卡車出口 非洲變成香餑餑？

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年上半年，我國累計出口汽車14.24萬輛，同比下降60.21%。在眾多車型中，卡車出口獨占鰲頭。今年1~5月，我國共出口卡車68171輛，出口金額達8.87億美元。” 非洲作為中國卡車的主要出口區(qū)域，出口量排在第二位。

　　非洲曾經是全球經濟表現(xiàn)最糟糕的地方，現(xiàn)在卻是最好的地方之一。因為非洲基本免疫于目前的金融危機。這個大陸上的金融機構沒有涉足金融衍生產品及次級貸款。這讓很多商用車企業(yè)都將非洲當作現(xiàn)階段出口的黃金圣地。

　　品牌眾多 競市場

　　在非洲，卡車品牌中國化也不是一天兩天了。“躍進”和“江淮JAC”的身影活躍在這片熱土上，他們的小型卡車占有率已超過10%。

　　福田汽車四年前開始進入阿爾及利亞市場，銷售價格在10萬-15萬元人民幣的“時代輕卡”系列產品。去年全年銷售1000輛，今年1—5月已銷售2500輛。

　　另外，非洲也是長城汽車在海外的主戰(zhàn)場之一。從1999年開始，出口產品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影RUV以及哈弗CUV等多個品種。2005年出口非洲總量5500輛，2006年超過8400輛，其中以迪爾皮卡為主。今年1到5月出口非洲產品總量達到15000輛。

　　最近，6輛華菱右駕重卡HN3250出口斯威士蘭，北奔87臺重卡出口坦桑尼亞的報道，也把09年的非洲的夏天映襯的異?；馃?。

　　福田遞招 抓市場

　　當突尼斯，阿爾及利亞，肯尼亞，安哥拉，南非…這些詞都快變成非洲的代名詞的時候，卡車網記者又無意中獲悉福田準備去探一探莫桑比克的市場情況。

　　這個位于非洲東南部，南鄰南非、斯威士蘭，西界津巴布韋、贊比亞、馬拉維，北接坦桑尼亞，東瀕印度洋，擁有世界上最長的海峽的國家一年好的時候的銷量也不過幾十臺。也許目前還沒有的足夠的實力吸引所有人的眼光。但是福田非洲區(qū)的銷售經理也告訴記者，福田不會只把目光聚集在需求旺盛的主導市場而舍棄具有潛力的未開發(fā)市場。我們也不禁猜想，這是福田在非洲市場上對外擴張的下一步戰(zhàn)略嗎?

　　“中國產品已占當?shù)剌p卡市場的50%以上。我們在非洲的競爭對手，其實都是國內的老面孔——江鈴和江淮”，福田汽車海外事業(yè)部常部長說。福田汽車也一度將目光瞄向了南非市場。南非是整個非洲汽車市場最繁榮的國家，征服那里，才有真正的說服力。但是，常部長也強調，福田希望在出口市場上成為“全能冠軍”，不僅在強勢市場。在別人的弱勢市場，我們也要重視，及早布局，方能決勝。戰(zhàn)略如此，在產品上，福田也亦早已開始規(guī)劃，據悉，福田此次參加莫桑比克的一個地區(qū)卡車展會，就是想把福田的產品帶到哪里，讓那里的人認知福田，對產品提出適應性的改造方案，為日后深入市場打好地基。此外，常部也透露，福田也會將中高端的大卡車產品、右舵車產品作為下一步開拓市場的先導。

　　其實每個市場都具有其獨特性。雖然人們對汽車的需求有一定的相似性，但是每個地方都有自己的民族特性和本土文化，知道一個市場需要用什么樣的產品，什么樣的產品性能、質量、價位能滿足客戶的需求，才能主導營銷出口。如果什么都是拿來主意，跟風行動，只求大規(guī)模傾銷，不研究市場，不做針對性開發(fā)，那么這個市場的未來不屬于你。非洲市場同樣如此。