中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展定位及變化趨勢

　　受美國金融危機影響，以及隨之的全球經(jīng)濟震蕩沖擊，我國汽車零部件企業(yè)短期內的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。

　　1.優(yōu)勢之一：金融危機下我國及時果斷的宏觀政策為汽車零部件行業(yè)發(fā)展提供了重要保證。

　　2.優(yōu)勢之二：我國巨大的汽車消費需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。

　　3.優(yōu)勢之三：優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景。盡管近年來一些要素成本上升，但中國仍是世界上投資環(huán)境最好的國家之一。伴隨著國際汽車市場的不景氣，中國已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點，這將為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來持續(xù)、良好的發(fā)展機會。

　　4.優(yōu)勢之四：汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎與制造業(yè)的較強實力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。

　　我國汽車零部件行業(yè)未來可能的變化

　　1.未來可能的變化之一：我國將成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。

　　2008年，跨國零部件巨頭加緊了在中國的戰(zhàn)略部署，除了“博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司”之外，博世底盤系統(tǒng)(大連)有限公司正式啟動、博格華納中國技術中心舉行奠基儀式、德爾福派克武漢汽車電子基地投產(chǎn)等等，均是年度零部件行業(yè)的重大新聞。

　　在商用車領域，德國零部件巨頭大陸集團已經(jīng)與中國重汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，世界著名傳動部件制造商采埃孚2008年已經(jīng)分別與福田和宇通簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。跨國企業(yè)用了20多年完成在中國乘用車市場的布局，現(xiàn)在輪到商用車這塊“蛋糕”了。

　　目前，中國正成為跨國汽車公司角逐的主戰(zhàn)場，而為了在激烈的競爭中取得競爭優(yōu)勢，各國也正在把最新的技術轉移到中國，在未來一段時間內，我國將可能成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。

　　2.未來可能的變化之二：我國內資零部件企業(yè)“走出去”的力度加大。

　　目前，歐洲、美國眾多汽車制造商受金融危機影響，紛紛宣布停產(chǎn)、減產(chǎn)，這對中國汽車零部件企業(yè)來說，也許是與歐美廠商尋求合作甚至直接收購歐美企業(yè)的機會。而如果國際公司大量裁員，那自主品牌就獲得了一個延攬優(yōu)秀人才的絕佳機會。

　　此外，由于國外需求降低，為了保持自身的發(fā)展，更多優(yōu)秀的國外零部件制造企業(yè)，也會加大與國內的內資企業(yè)合作力度。一汽、上汽等12家自主品牌汽車企業(yè)共建的“中發(fā)聯(lián)”與美國博格華納公司共同開發(fā)DCT變速器就是最好的證明。

　　3.未來可能的變化之三：我國汽車零部件行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。

　　第一，中國汽車市場和歐美市場不同，汽車市場仍有發(fā)展空間。我國汽車保有量和我國人口數(shù)量相比還非常低，汽車消費仍然以第一購入新車為主，市場需求遠遠沒有被滿足。

　　第二，我國汽車農(nóng)村市場已全面啟動，9.4億農(nóng)民人口的市場必然將保證汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

　　第三，汽車維修市場發(fā)展將促進零部件產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。預計到2010年將達到8000萬輛，汽車保有量的增加，將大大促進零部件維修需求的增加。

　　4.未來可能的變化之四：我國汽車零部件行業(yè)受到跨國公司的進一步擠壓。

　　隨著汽車跨國公司進入中國開拓市場，全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業(yè)務，在中國內地進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家，在中國汽車零部件市場已經(jīng)占到60%以上的份額。整個汽車零部件行業(yè)競爭十分激烈，國內汽車零部件企業(yè)面臨著巨大壓力。我國汽車零部件行業(yè)自主研發(fā)能力欠缺，在關鍵零部件方面形成對外資企業(yè)的依賴，導致國內汽車零部件企業(yè)缺失市場話語權。可以預見，在未來一段時間內，我國汽車零部件行業(yè)將面臨國際跨國公司的進一步擠壓。

　　5.未來可能的變化之五：我國汽車零部件行業(yè)被迫向中高端轉型。

　　近年來，我國勞動力成本正逐步上升，土地等生產(chǎn)要素價格也有不同程度的上升，持續(xù)了二十多年的生產(chǎn)要素低成本優(yōu)勢正在逐步削弱，在這樣的大背景下，一些對低成本敏感的企業(yè)開始向外轉移，留下來的企業(yè)必須通過研發(fā)、設計、品牌、營銷渠道等環(huán)節(jié)努力向產(chǎn)業(yè)鏈中高端升級。

　　中國汽車產(chǎn)量達到千萬輛背景下對內資企業(yè)的發(fā)展要求

　　2009年，我國汽車產(chǎn)量將超過1000萬輛，成為全球第一大新車銷售市場的目標也將很快實現(xiàn)。在中國汽車產(chǎn)量達到千萬輛背景下，汽車零部件行業(yè)必須實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　1.在規(guī)模方面，我國汽車零部件產(chǎn)值已躍居世界第四位，但在汽車產(chǎn)量達到千萬輛的背景下，我國不應滿足于成為世界汽車零部件生產(chǎn)大國，應該努力成為零部件生產(chǎn)強國。

　　2.在技術方面，我國內資汽車零部件企業(yè)應該加強技術的資金投入，以高起點的自主創(chuàng)新，掌握關鍵和核心技術，為整車廠提供更多的系統(tǒng)產(chǎn)品和系統(tǒng)技術，使自己成為全球汽車采購鏈中的重要一環(huán)，同時加大零部件企業(yè)和整車企業(yè)之間的溝通與協(xié)調，形成良性的互動關系。

　　3.在進出口方面，國家應鼓勵零部件企業(yè)“走出去”、“引進來”。零部件企業(yè)要優(yōu)化出口市場和出口產(chǎn)品結構，推進品牌戰(zhàn)略，積極拓展發(fā)達國家汽車市場。

　　4.在人才方面，要高度重視汽車人才的投資和培養(yǎng)，從國家戰(zhàn)略的高度抓好汽車人才戰(zhàn)略。要堅持當前與長遠相結合，構建從高端人才到技術操作工人全方位的人才培養(yǎng)體系。充分利用國際汽車人才資源，引進和使用好國外優(yōu)秀汽車人才。