受全球市場輪胎需求大幅度下滑(中國除外)的影響,銷量下降23%,其中原配輪胎業(yè)務(wù)下滑尤為明顯,其次是卡客車輪胎業(yè)務(wù)。
極為出色的產(chǎn)品價格組合帶來9.6%的正面影響,體現(xiàn)出米其林品牌抵御業(yè)務(wù)下滑的能力和集團堅定的定價策略。
扣除非經(jīng)常性項目之前的經(jīng)營利潤為2.82億歐元,下降了60.2% ,其原因是銷量下滑以及產(chǎn)能使用率降低。
由于采用了高效的營運資金(尤其是庫存)管理并將資本支出從2008年上半年的5億歐元顯著降低到了3.19億歐元,公司運營產(chǎn)生了5.75億歐元的自由現(xiàn)金流。
“面臨全球輪胎市場持續(xù)的急劇下滑,米其林公司做出了快速、高效的反應(yīng),加強了內(nèi)部管理,并部署了產(chǎn)量調(diào)整計劃,”公司管理合伙人賀立業(yè)先生說道,“作為這種反應(yīng)的一部分,公司還在若干個國家中推出了減少工作時間的項目,以實施生產(chǎn)重組計劃,讓米其林公司變得更有競爭力。關(guān)于商業(yè)環(huán)境方面,產(chǎn)品庫存現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)到更加正常的狀態(tài),但是還談不上真正的好轉(zhuǎn)。因此,在未來幾個月中,盡管原材料價格的下降將會有利于下半年的利潤改善,但我們依然會保持高效率管理。下半年,米其林集團將致力于繼續(xù)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流,以期繼續(xù)保持良好的經(jīng)營指標。我們團隊的專注和參與,以及我們提高市場反應(yīng)能力的各種措施都將確保米其林能夠度過當(dāng)前的危機,并且變得比以往任何時候都更加強大。”
(單位:百萬歐元)
|
2009年6月30日
|
2008年6月30日
|
變化
|
凈銷售額
|
7,134
|
8,239
|
- 13.4%
|
扣除非經(jīng)常性項目之前的經(jīng)營利潤
|
282
|
708
|
- 60.2%
|
扣除非經(jīng)常性項目之前的經(jīng)營利潤率
|
4.0%
|
8.6%
|
- 4.6個百分點
|
轎車及輕卡輪胎及相關(guān)的分銷業(yè)務(wù)
|
6.3%
|
7.6%
|
- 1.3個百分點
|
卡客車輪胎及相關(guān)的分銷業(yè)務(wù)
|
- 7.9%
|
5.2%
|
- 13.1個百分點
|
特種輪胎業(yè)務(wù)
|
17.8%
|
20.0%
|
- 2.2個百分點
|
經(jīng)營利潤/(虧損)
|
(10)
|
708
|
N/M
|
凈利潤/(虧損)
|
(122)
|
430
|
N/M
|
凈負債
|
3,818
|
4,334
|
- 10.7%1
|
資產(chǎn)負債比
|
75%
|
80%
|
改善了9個百分點
|
自由現(xiàn)金流2
|
575
|
(445)
|
€1,020m
|
正式員工人數(shù)3
|
112,500
|
121,000
|
- 7.0%
|
1 與2008年12月31日相比
2 業(yè)務(wù)活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流減去投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流
3 期末數(shù)據(jù)
2009年上半年
% 同比增減
|
歐洲
包括獨聯(lián)體
|
北美
|
亞洲
|
南美
|
非洲/中東
|
合計
|
轎車及輕卡輪胎
原配胎
替換胎
|
- 33.1%
-12.1%**
|
- 51.0%
- 10.7%
|
- 17.3%
- 4.6%
|
- 20.7%
- 7.4%
|
- 25.0%
- 5.2%
|
- 29.1%
- 9.4%
|
卡客車輪胎*
原配胎
替換胎
|
- 67.4%
- 31.4%
|
- 47.8%
- 18.2%
|
- 21.9%
- 12.0%
|
- 30.7%
- 22.3%
|
- 25.1%
- 7.1%
|
- 44.5%
- 17.2%
|
*僅計算子午線輪胎市場
**扣除獨聯(lián)體市場后,下降了6.5%
上半年的凈銷售額和業(yè)績數(shù)據(jù)
凈銷售額
上半年的凈銷售額為71.34億歐元,以當(dāng)前的匯率計算,與2008年上半年相比下降13.4%。數(shù)據(jù)下降體現(xiàn)了由于市場需求急劇萎縮所導(dǎo)致的銷量下滑,而產(chǎn)品價格組合產(chǎn)生的9.6%的正面效應(yīng)部分抵消了上述影響。由于米其林品牌出色的抵抗力及有利的替換/原配胎市場組合,在2009年上半年,公司的價格政策得以保持,產(chǎn)品組合繼續(xù)向高端發(fā)展。由于美元及人民幣兌歐元升值抵消了英鎊和巴西貨幣雷亞爾的貶值,匯率對業(yè)績的影響為正2.9%。
經(jīng)營業(yè)績
扣除非經(jīng)常性項目之前的經(jīng)營利潤率為4.0%,比2008年上半年下降了4.6個百分點。2009年上半年,扣除非經(jīng)常性項目之前經(jīng)營利潤為2.82億歐元,同比下降了60.2%,體現(xiàn)了銷量(8.75億歐元)下降及集團產(chǎn)能利用不足所帶來的極為負面的影響。原材料價格的影響在2008年極為不利,2009年已經(jīng)開始回落,但它依然對經(jīng)營利潤帶來了影響,使2009年上半年經(jīng)營利潤減少了1.17億歐元。從正面來看,有利的產(chǎn)品價格組合效應(yīng)為當(dāng)期的運營收入貢獻了6.08億歐元。計入2.92億歐元的重組成本(法國工廠專門化計劃及北美地區(qū)制造和銷售機構(gòu)重組)之后,公司在2009年上半年的凈虧損合計1.22億歐元。
凈財務(wù)狀況
集團在2009年上半年產(chǎn)生了5.75億歐元的自由現(xiàn)金流,一年前的自由現(xiàn)金流則為負4.45億歐元。上述改進主要來自,統(tǒng)計期間內(nèi)的庫存減少了5.80億歐元——這主要是因為從二季度開始及時部署了靈活產(chǎn)能項目,以及原材料價格的下降。自由現(xiàn)金流的產(chǎn)生還得益于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型項目的固有收益及縮短銷售回款周期。此外,資本性支出被顯著降低到3.19億歐元,2008年同期為5億歐元,而此舉并未影響集團在新興市場中的持續(xù)擴張。因此,公司在2009年6月30日時的資產(chǎn)負債比為75%,比2008年12月31日改進了9個百分點。合并凈負債總額為38.18億歐元,同期減少4.55億歐元。今年第一次推出的紅利再投資計劃吸引了一半以上的投資者,令集團得以節(jié)約了8000萬歐元的現(xiàn)金。
藍擎新能源微小卡 全面招商進行中
超低能耗省錢高效,??蛋l(fā)動機是他十幾年的信賴首選
純電工程車 一路暢贏 福田瑞沃大金剛ES3 EV
創(chuàng)造新價值制高點 中集·陜汽“港牽2.0一體化”新品正式上市發(fā)布
升級四大承諾 第7000輛下線北京重卡上市一周年禮遇每一位夢想家
百萬公里無大修 江淮帥鈴值得信賴
16升排量 600馬力 一汽解放鷹途&JH6牽引6SX1-600燃氣車上市
售價35.88萬元起 東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃氣新品上市
動力澎湃油耗低,每公里節(jié)省3毛錢,歐康動力用實力贏得喬寧信賴
騰躍九州,財富新引擎 東風(fēng)商用車龍擎3.0燃氣新品即將上市發(fā)布