出口受阻 我國輪胎業(yè)亟待技術升級

　　案值17億美元的中美輪胎特保案在中美兩國都掀起了軒然大波，被視作奧巴馬時代中美貿(mào)易摩擦第一案，更令我國輪胎業(yè)出口陷入“冰河世紀”。專家認為，危機當前，我國企業(yè)應該苦練內(nèi)功，積極提升產(chǎn)品質(zhì)量和工藝，徹底改變我國輪胎依靠低廉的價格搶占市場的“國際視覺”。

　　受國際金融危機的沖擊，全球各行業(yè)的發(fā)展都充滿變數(shù)，輪胎業(yè)同樣不能幸免。而此時上演的中美輪胎特保案更是令我國輪胎業(yè)出口陷入“冰河世紀”。

　　盡管我國政府和相關行業(yè)協(xié)會都在為保護我國輪胎的正常出口而積極行動，但專家認為，危機當前，我國企業(yè)應該苦練內(nèi)功，積極提升產(chǎn)品質(zhì)量和工藝，徹底改變我國輪胎依靠低廉的價格搶占市場的“國際視覺”。

　　出口困境與中美輪胎特保案

　　來自中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年上半年我國輪胎出口下降幅度較大，其中1-4月份下降幅度為26%-29%，5-6月份在16%左右，出口形勢不容樂觀。

　　受出口大幅下滑影響，今年我國輪胎業(yè)主要經(jīng)濟指標同比下降的速度達到兩位數(shù)，1/3的企業(yè)虧損。

　　屋漏偏逢連夜雨。6月29日，美國國際貿(mào)易委員會以中國輪胎擾亂美國市場為由，建議對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別關稅，該建議正在等待奧巴馬政府9月前批準。此事件被稱為中美輪胎特保案。

　　一時間，這件案值17億美元的中美輪胎特保案在中美兩國都掀起了軒然大波，也被視作奧巴馬時代中美貿(mào)易摩擦第一案。

　　業(yè)界人士表示，此次美國一旦決定加收特別關稅，我國輪胎出口量無疑將面臨再次大幅下滑。更為嚴重的是，美國的特保調(diào)查也會引起其他WTO成員仿效，遏制和限制我國輪胎或其他產(chǎn)品出口。

　　中國政府堅決反對美國國際貿(mào)易委員會提出的特別關稅建議。7月17日，中國商務部公平貿(mào)易局負責人就美國國際貿(mào)易委員會發(fā)布的對輪胎特保案的裁決報告表態(tài)：“事實認定錯誤、缺乏邏輯，不足以作為對中國輪胎采取限制措施的依據(jù)。”中國商務部同時希望美國貿(mào)易代表辦公室向美國總統(tǒng)提出不采取措施的決策建議。

　　“貿(mào)易保護主義升溫，使世界經(jīng)濟的復蘇步履維艱，中國是這次危機中貿(mào)易保護主義的主要受害國。”中國商務部相關人士認為。

　　在困境中如何獲得突破

　　盡管中國橡膠工業(yè)協(xié)會和各大輪胎企業(yè)都對美國的貿(mào)易保護主義提出了抗議，但企業(yè)界人士同時意識到，美國一旦決定加收特別關稅，必將嚴重阻礙我國輪胎的出口之路。同時，WTO中的其他國家也可用同樣的借口把我國的產(chǎn)品阻擋在門外，我國的輪胎出口之路將異常艱難。

　　如何在進一步惡化的國際貿(mào)易環(huán)境中突破、發(fā)展，成為我國每一個輪胎企業(yè)都必須面對的問題。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會相關人士指出：“在抗議不公平的國際貿(mào)易壁壘的同時，也應該看到我國輪胎業(yè)發(fā)展的不足，從根源上采取應對策略。”

　　該人士認為，產(chǎn)品結構不合理是我國輪胎業(yè)發(fā)展中的一個長期問題。盡管如今我國輪胎出口已占總體產(chǎn)量的35%以上，但多是一些附加值低的產(chǎn)品，安全、節(jié)能、環(huán)保等科技含量高的產(chǎn)品相對較少。而在國內(nèi)輪胎市場，產(chǎn)品結構也不盡合理。

　　據(jù)記者了解，目前占據(jù)國內(nèi)輪胎市場的七成是轎車輪胎，三成是卡車輪胎。國外輪胎企業(yè)主要生產(chǎn)轎車輪胎，國內(nèi)企業(yè)則主要生產(chǎn)卡車輪胎，這使得國產(chǎn)輪胎的市場空間比國外企業(yè)小很多。“因此，當務之急是要調(diào)整產(chǎn)品結構，盡快轉(zhuǎn)型，只有滿足市場的需求才能求得發(fā)展。”該人士表示。

　　“同時，我國企業(yè)也要加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量。”該人士指出，我國輪胎企業(yè)應盡快創(chuàng)建有利于自主創(chuàng)新的科研體系和機制，同時還要加強新產(chǎn)品開發(fā)和新材料的推廣應用，要充分發(fā)揮大公司、大集團的技術力量、科研實力、經(jīng)濟實力和生產(chǎn)實踐條件，充分發(fā)揮高校和科研院所的作用，搞好產(chǎn)學研合作。

　　該人士強調(diào)：“只有實現(xiàn)技術升級，提高技術水平，生產(chǎn)出高端產(chǎn)品，才能與國外品牌抗衡，同時拿掉被發(fā)達國家扣上的傾銷產(chǎn)品的‘帽子’，從根源上避免貿(mào)易制裁。”

　　中投顧問汽車行業(yè)分析師認為，我國輪胎業(yè)應研究市場動態(tài)，積極開拓市場營銷網(wǎng)絡。目前我國輪胎業(yè)的出口結構相對單調(diào)，美國市場一旦出現(xiàn)了問題，企業(yè)的損失就很大。同時，我國輪胎業(yè)的整合也迫在眉睫。現(xiàn)在輪胎企業(yè)小而雜，技術水平普遍不高，未來應進行集團化整合，獲得與合資品牌抗衡的實力。

　　記者手記

　　依靠創(chuàng)新才能贏得未來

　　中美輪胎特保案只是近年來我國輪胎業(yè)面臨的眾多貿(mào)易壁壘中的一個。

　　事實上，到目前為止，澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多個國家都曾對我國出口輪胎發(fā)起過反傾銷調(diào)查，我國輪胎行業(yè)已成為國際貿(mào)易中遭受反傾銷調(diào)查頻率較高、次數(shù)較多的行業(yè)之一。

　　一次次的貿(mào)易摩擦，固然表明國際貿(mào)易環(huán)境有欠公正，但我們也應該反思：為什么我國會遭受眾多國家的貿(mào)易壁壘?

　　近年來，我國輪胎業(yè)雖然飛速發(fā)展，出口已居于全球第二位，但品牌輸出效果微弱，利潤微薄。我國出口輪胎價格均低于各國輪胎平均出口價格，其中乘用胎價格低26%、輕卡胎低21%、載重胎低38%，而這樣的價格構成體系不僅被扣上低價產(chǎn)品擾亂市場的“帽子”，同時也為國外反傾銷訴訟提供了重要的證據(jù)。

　　因此，當我們再一次面對貿(mào)易壁壘的時候，不應僅僅是抗議，還需要從根源上找到打開市場的對策，真正實現(xiàn)從靠價格取勝向靠產(chǎn)品質(zhì)量占有市場的轉(zhuǎn)變。

　　在這種情況下，創(chuàng)新無疑是我國輪胎企業(yè)從量變到質(zhì)變的最佳途徑。只有依靠創(chuàng)新，我們才能研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權、高附加值的創(chuàng)新技術和產(chǎn)品。

　　其實，我國輪胎業(yè)的發(fā)展從來就沒有離開過創(chuàng)新。子午胎技術的引進消化吸收再創(chuàng)新就是個很好的例子。山東成山集團與北京橡膠工業(yè)研究設計院合作，開我國自主研發(fā)高性能子午胎的先河。10年合作，成就了成山子午胎的發(fā)展，同時也使北橡院找到了創(chuàng)新的途徑，實現(xiàn)了院企雙贏。廣州華南橡膠輪胎有限公司當年是靠引進技術建起來的，但由于產(chǎn)品規(guī)格品種少、市場打不開而陷入了困境。“十五”以來，他們以技術創(chuàng)新為主，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，不但打開了市場，而且其自主研發(fā)的高速低斷面輪胎，一次行駛里程是國外同類產(chǎn)品的2倍，在國際市場上引起了轟動，70%的產(chǎn)品出口到歐美等發(fā)達國家。

　　創(chuàng)新意味著未來，只有通過技術創(chuàng)新才能樹立信心，才能真正占領市場，才能從容應對市場中無所不在的危機。