國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)需提升高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　如何判斷零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　判斷零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力比判斷整車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力復(fù)雜。整車(chē)企業(yè)直接面對(duì)消費(fèi)者，相對(duì)來(lái)講，是在一個(gè)共同的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，所以，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、制造能力、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力和資金積累能力綜合起來(lái)就構(gòu)成整車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　零部件企業(yè)不直接面對(duì)消費(fèi)者，市場(chǎng)劃分相對(duì)比較清晰，所以要比較零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就要考慮到不同市場(chǎng)。

　　“現(xiàn)在，我國(guó)微型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)規(guī)模很大，今后規(guī)?？赡芨?。國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)可能根本不涉及這個(gè)領(lǐng)域，因此，在這個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)然是國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大。”李贊峰認(rèn)為，絕對(duì)地判斷汽車(chē)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是不準(zhǔn)確的。他說(shuō)：“在一些領(lǐng)域，特別是在中高端產(chǎn)品領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)是不如國(guó)外企業(yè)的。但在附加值不是很高的中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是高于國(guó)外企業(yè)的。國(guó)內(nèi)一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)微型車(chē)橋的企業(yè)，今年產(chǎn)量超過(guò)80多萬(wàn)根，是目前國(guó)內(nèi)乃至世界最大的1噸半以下的車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)，你能說(shuō)它競(jìng)爭(zhēng)力弱么?”

　　中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)

　　近幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展很快，今年汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)800萬(wàn)輛。李贊峰說(shuō)：“在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近幾年的發(fā)展過(guò)程中，在乘用車(chē)領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)型車(chē)的貢獻(xiàn)不斷增加，商用車(chē)的快速發(fā)展也離不開(kāi)自主品牌的貢獻(xiàn)。在這兩個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)是占優(yōu)勢(shì)的。”

　　我們不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)之所以能在低端產(chǎn)品市場(chǎng)占優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)楹芏鄧?guó)外企業(yè)不涉及這個(gè)領(lǐng)域。他解釋說(shuō)：“國(guó)外企業(yè)退出這個(gè)領(lǐng)域是因?yàn)楫a(chǎn)品附加值低，無(wú)法承受這種負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果僅把汽車(chē)產(chǎn)品當(dāng)成機(jī)械制造產(chǎn)品，那么，國(guó)外汽車(chē)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是下降的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遲早要走家電產(chǎn)業(yè)的路。附加值相對(duì)低的產(chǎn)品生產(chǎn)會(huì)從發(fā)達(dá)國(guó)家逐步地轉(zhuǎn)移出來(lái)，只不過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比家電產(chǎn)業(yè)的影響力大，所以國(guó)家一般不會(huì)輕易放棄這個(gè)產(chǎn)業(yè)。”