國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)如何在危機(jī)中把握機(jī)遇

　　目前，世界金融危機(jī)愈演愈烈，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)及汽車零部件產(chǎn)業(yè)深陷泥淖，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)也難以獨(dú)善其身。

　　2008年至今，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)逐漸蔓延到世界的各個(gè)角落、各個(gè)行業(yè)。

　　汽車零部件行業(yè)是受美國(guó)這場(chǎng)金融危機(jī)間接影響最大的行業(yè)之一。據(jù)A.T.科爾尼管理顧問公司的一項(xiàng)最新的研究發(fā)現(xiàn)，美國(guó)將有超過一半的汽車零部件供應(yīng)商在2009年可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，有70%的供應(yīng)商可能面臨破產(chǎn)重組。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)同樣受到金融危機(jī)影響。

　　一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與跨國(guó)公司間有著千絲萬縷的聯(lián)系，任何風(fēng)吹草動(dòng)，都勢(shì)必受到連帶影響;另一方面，為在危機(jī)中求自保，全球汽車整車企業(yè)正在大幅削減供應(yīng)商數(shù)量，零部件企業(yè)的生存空間更為狹窄。比如，大眾汽車啟動(dòng)了一項(xiàng)名為"供應(yīng)商質(zhì)量提升計(jì)劃"的精簡(jiǎn)供應(yīng)商行動(dòng)，將現(xiàn)有的全國(guó)700家供應(yīng)商精簡(jiǎn)為450至500家，同時(shí)發(fā)展其中的60至70家進(jìn)入大眾的全球采購(gòu)體系。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)我認(rèn)為，首先，要抓住國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策機(jī)遇。

　　為了刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)政府積極進(jìn)行宏觀調(diào)控，通過擴(kuò)大內(nèi)需來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。國(guó)家先后出臺(tái)了4萬億經(jīng)濟(jì)刺激政策、十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等。在汽車業(yè)振興規(guī)劃中，國(guó)家提出了包括培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組，支持企業(yè)自主創(chuàng)新，實(shí)施技術(shù)改造專項(xiàng)，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，實(shí)施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等支持政策。這些國(guó)家積極政策是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的巨大機(jī)遇。

　　其次，零部件企業(yè)要積極走出去。

　　一方面，中國(guó)零部件企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)正逐步加大。一方面，近期不斷傳出的美國(guó)、德國(guó)等汽車零部件供應(yīng)商倒閉、重組的消息，全球汽車零部件供應(yīng)商數(shù)量直接減少，這對(duì)于有一定實(shí)力的中國(guó)零部件供應(yīng)商而言，無疑加大了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　另一方面，在出口配套市場(chǎng)，受金融危機(jī)影響，跨國(guó)車企面臨巨大的降低成本壓力，到中國(guó)采購(gòu)零部件的意愿逐步增大，零部件配套出口增長(zhǎng)的潛力仍然巨大。

　　在出口售后市場(chǎng)，由于金融危機(jī)使得絕大多數(shù)民眾的可支配收入降低，消費(fèi)者更愿意選擇價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)產(chǎn)品，這對(duì)中國(guó)的汽車零部件企業(yè)也意味著更多的機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)零部件企業(yè)獲取國(guó)際優(yōu)質(zhì)資源的機(jī)會(huì)加大。對(duì)于中國(guó)零部件企業(yè)來說，現(xiàn)在是一個(gè)收購(gòu)或者是兼并一些高互補(bǔ)性的相關(guān)企業(yè)、引進(jìn)高端人才和先進(jìn)技術(shù)的好機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這里面要考慮企業(yè)文化的沖突。中國(guó)企業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)的諸多案例告訴我們必須慎之又慎。

　　最后，是在危機(jī)中苦練內(nèi)功，迎接新一輪大發(fā)展。

　　在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不堪忍受高昂人工費(fèi)用的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)必然要向具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、成本相對(duì)較低的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。有人斷言："世界汽車工業(yè)不可避免地向以中國(guó)和印度為代表的亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。"這一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正是中國(guó)汽車零部件企業(yè)新一輪大發(fā)展的契機(jī)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)需要苦練內(nèi)功，以迎接新的發(fā)展。

　　其中，要不斷加大自主創(chuàng)新力度，突破核心技術(shù)。金融危機(jī)下，許多海外優(yōu)秀人才愿意回國(guó)工作，這是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)獲取優(yōu)秀人才和技術(shù)的良機(jī)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，這是汽車零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，是立身之根，是發(fā)展之本;還要打造優(yōu)勢(shì)品牌，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)現(xiàn)階段的任務(wù)，不但要提升基礎(chǔ)管理水平，突破核心技術(shù)，還應(yīng)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善與國(guó)內(nèi)實(shí)際相結(jié)合的服務(wù)，打造優(yōu)勢(shì)品牌;強(qiáng)化成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也不能忽視。

　　中國(guó)汽車零部件企業(yè)需要通過應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝來降低成本;通過強(qiáng)化內(nèi)部管理，降本節(jié)流，杜絕浪費(fèi)來降低成本;通過整合產(chǎn)品平臺(tái)來降低成本;通過建立快速、高效的質(zhì)量管理體系，提升產(chǎn)品質(zhì)量來降低成本。