星凱馬--沖刺國際高端市場的尖峰

　　果斷決策

　　近年來，中國制造的卡車在東南亞、中東、非洲、俄羅斯等地呈逐年上升的態(tài)勢。然而，不容置疑的是，中國制造的卡車是以中低擋和低價格參與競爭的，而且至今還沒有一款車能打進歐美市場，高端車的市場一直被日系和歐美系車所盤踞。

　　中國的卡車能不能挺進高端市場，能不能打進歐美市場?可以說這是一個所有中國卡車業(yè)高管層都在思考的問題。也許，不用多長時間這個問題就會有實質(zhì)性的答案。因為國內(nèi)已經(jīng)有多家卡車制造企業(yè)在研發(fā)高端卡車，有的已經(jīng)推出了樣車。這其中走在最前面的是安徽華菱汽車股份公司。

　　華菱公司是一個創(chuàng)建剛五年中等規(guī)模的汽車制造企業(yè)，但是，企業(yè)雖不大卻志存高遠。開拓國際市場，大膽和歐美展開競爭，是華菱創(chuàng)辦伊始就存有的信念。早在五年前，華菱創(chuàng)辦初期，華菱董事長劉漢如就說過這樣一句話：“要敢于和歐洲人踢足球!”

　　他是這樣說的，也是這樣做的。華菱車在短短的五年時間里，就打進了五十多個國家和地區(qū)的市場。但是，劉漢如也清醒地看到，華菱車雖然在技術(shù)和質(zhì)量上占據(jù)了國內(nèi)卡車的制高點，和日系、歐系高端車卻存在著不小的差距，因此也難以打進歐美市場。

　　開發(fā)高端卡車，開拓更廣闊的國際市場領(lǐng)域，徹底改變“中國制造”的形象，劉漢如的這個雄心早在2006年就付諸于行動。

　　2006年9月的德國漢諾威國際車展上，劉漢如和他的技術(shù)人員對歐美系的斯堪尼亞、奔馳、曼、達芙等高端車，從總體到局部，進行了仔細地觀察和研究，從這些車的設(shè)計的科學(xué)性和技術(shù)的先進性，和國產(chǎn)車進行了比較，找出了其中的各項差距?；貋砗蟊阒贫丝s小差距、開發(fā)高端車的具體方案。

　　但是，對開發(fā)高端車，公司內(nèi)部和部分股東產(chǎn)生了不同的意見。他們認為，公司創(chuàng)建剛兩年時間，投資成本遠沒有收回，現(xiàn)型的產(chǎn)品也都處在不斷完善階段，現(xiàn)在開發(fā)高端車，步子是不是邁得太大了一點。

　　不同的意見不能說沒有道理。為此，劉漢如做了大量的疏通工作。他認為，從國家的角度考慮，低端產(chǎn)品不符合中國大國的地位，作為民族工業(yè)，每個企業(yè)都有責任努力提升自己產(chǎn)品的質(zhì)量和科技含量、努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，這不僅是為了提升產(chǎn)品的國際競爭力，也是提升中國的國際形象;從企業(yè)自身角度考慮，華菱公司是個規(guī)模不大的企業(yè)，盡管目前產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)在國內(nèi)具有一定的優(yōu)勢，但優(yōu)勢不可能長久地保持下去，必須繼續(xù)堅持走差異化經(jīng)營的道路，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，才能持續(xù)發(fā)展，否則難以和大型企業(yè)抗衡，甚至被淘汰出局。

　　在劉漢如的說服下，認識得到了統(tǒng)一，劉漢如果斷地作出了開發(fā)高端產(chǎn)品的決策。經(jīng)過一番前期準備工作，2007年7月正式啟動研發(fā)華菱第二代產(chǎn)品——星凱馬。

　　零差距

　　2008年11月18日，當取名“星凱馬”的平頂和高頂兩款樣車下線后不久，劉漢如便很自豪地對外宣稱：“我們的星凱馬和歐洲高端車已經(jīng)實現(xiàn)了零差距!”

　　可以肯定地說，這不是一句虛言和自夸。

3月30日，星凱馬第一輛白車身下線。(陳會松攝)

　　首先，星凱馬的駕駛室是由意大利博通汽車設(shè)計公司全權(quán)設(shè)計。這是一家國際頂級汽車設(shè)計公司，歐美和日本許多名牌汽車都是由他們設(shè)計的。外形上，博通公司為星凱馬拿出了40多套設(shè)計圖紙，華菱繼而聘請了國內(nèi)數(shù)位汽車業(yè)權(quán)威專家進行評議，提出了改進意見后選中了其中幾款。從已經(jīng)下線的星凱馬外形觀看，其流線性和厚重的車型透出濃厚的現(xiàn)代氣息和歐洲文化的底蘊。駕駛室的內(nèi)部，從材料選用、制作工藝到各項功能，無不綜合歐美高端車的優(yōu)點，進行了全面的革新。內(nèi)飾配件由國際知名企業(yè)意大利立達公司按照歐美標準選材和制作。

　　電氣和內(nèi)部功能除了把華菱一代車上22項優(yōu)秀功能全部移植到星凱馬上之外，在規(guī)避了專利侵權(quán)的前提下，華菱技術(shù)人員充分發(fā)揮了自己的智慧，在歐美卡車和轎車的技術(shù)平臺上再創(chuàng)造、再創(chuàng)新，設(shè)計和安裝了數(shù)十項全新系統(tǒng)和功能，充分做到了操作簡便、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保、安全可靠，充分體現(xiàn)了高科技、智能化、自動化和人性化的特征。

　　譬如：國內(nèi)首次采用的CAN整車數(shù)字化控制系統(tǒng)，能使發(fā)動機排放達到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)了歐Ⅳ排放標準，還可以自動檢測故障，給維修帶來極大的方便;不僅有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還國內(nèi)首次在卡車上安裝了GPS遠程控制系統(tǒng)，可以遠距離遙控汽車，防止車輛被盜;多媒體顯示和免提電話通訊系統(tǒng)，可以讓用戶充分享受到駕車的樂趣;電加熱倒車鏡的運用，可以在雨、霧和雪天保持鏡面的光潔明亮;只有高檔轎車才采用的可視倒車功能，也被運用在星凱馬上，為用戶提供了全方位視野無盲區(qū);車身的結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次采用籠式骨架，增強了駕駛室抗撞能力，進一步保證了駕乘人員的人身安全;車前外蓋板突破傳統(tǒng)觀念，設(shè)計為總成可翻式，既保持了車身的整體美觀，又給維修和牽引提供了方便;底盤氣囊懸掛、氣囊座椅和安全氣囊的設(shè)計，使車身更加平穩(wěn)，駕乘人員更加舒適，安全也更加有保障……

　　全新的設(shè)計理念，瞄準歐美市場標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)新技術(shù)的應(yīng)用，使星凱馬真正躋身到國際高檔車的行列。而且在應(yīng)用的新技術(shù)中，多數(shù)屬于自己的發(fā)明創(chuàng)造，其中有40多項申報了國家專利。

　　華菱公司規(guī)模不大，技術(shù)力量也相對較弱，但是“艱苦奮斗，追求卓越”的企業(yè)精神，推動著技術(shù)人員日夜奮戰(zhàn)，只用了短短一年零四個月的時間，就在全國第一個推出了具有國際水準的高檔車，這在中國汽車制造史上也是絕無僅有的奇跡。

　　劉漢如的自信

　　星凱馬系列已經(jīng)在2009年4月實現(xiàn)批量生產(chǎn)。一款新產(chǎn)品面市后，她的市場前景會是怎樣?這是所有關(guān)注星凱馬的人必然產(chǎn)生的問題。

　　對此，劉漢如充滿自信。

劉漢如董事長與部分外方研發(fā)人員合影。(劉芝桂攝)

　　他說，當前的經(jīng)濟危機當然會對汽車銷售產(chǎn)生負面影響，但是，星凱馬的研發(fā)，是立足企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略決策。度過經(jīng)濟危機，星凱馬的市場前景將會十分光明。

　　他進而對市場前景進行了分析。首先，國內(nèi)市場肯定會有她的一席之地?，F(xiàn)在人們的觀念在改變，既要掙錢又圖享受和氣派的人越來越多，星凱馬豪華舒適的駕乘環(huán)境正好可以滿足這部分人的需求;對物流公司來說，高檔車可以展示公司的實力、提升公司的品牌效應(yīng)，所以星凱馬將會受到有這種經(jīng)營理念的物流公司的歡迎。劉漢如自信星凱馬技術(shù)平臺在三、五年內(nèi)，國內(nèi)沒有哪家車可以超越，這樣的差異進一步拓展了華菱發(fā)展的空間。

　　事實也證實了劉漢如分析的準確性。2008年11月25日，在上海召開的第四屆中國國際寶馬展上，星凱馬甫一亮相，就引來眾多贊賞的目光。在隨后的全國巡展中，更是引起了無數(shù)客戶的熱評，而且每到一處都不停地有人詢價，表現(xiàn)出了濃厚的訂購欲望。

　　對于國際市場，劉漢如更是信心滿懷。相比歐美汽車，低成本產(chǎn)生的高性價比，處于同等技術(shù)平臺上的星凱馬系列車，在國際市場上必然有強大的競爭力。經(jīng)濟危機的沖擊使歐美汽車業(yè)岌岌可危，這也給星凱馬進軍國際市場帶來了機遇。劉漢如告訴筆者，星凱馬完全按照歐美標準設(shè)計的，所以正在申請歐美市場準入證，有信心在三、五年內(nèi)打入歐美市場。

　　作為中國第一款比肩歐美重型卡車的星凱馬系列，將是中國高端卡車沖刺國際市場的尖峰!