淘汰黃標(biāo)車(chē)對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量提升作用不可忽視

　　為了還一個(gè)藍(lán)色的天空，北京的黃標(biāo)車(chē)從4月1日開(kāi)始，在北京五環(huán)及以?xún)?nèi)道路行駛將受到相關(guān)部門(mén)的處罰，并且鼓勵(lì)置換黃標(biāo)車(chē)，這對(duì)相對(duì)飽滿(mǎn)的北京車(chē)市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑提升了近期的銷(xiāo)量。全國(guó)其他地方也鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車(chē)，這對(duì)相對(duì)疲軟的車(chē)市增加了活力。

　　黃標(biāo)車(chē)主要集中在載貨車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域，而轎車(chē)領(lǐng)域的黃標(biāo)車(chē)相對(duì)較少。在政府鼓勵(lì)提前淘汰黃標(biāo)車(chē)的政策指引下，目前國(guó)內(nèi)很多車(chē)主積極淘汰黃標(biāo)車(chē)，間接增加了疲軟的車(chē)市銷(xiāo)量。在杭州，從3月20日開(kāi)始，杭州對(duì)6.42萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)提前淘汰補(bǔ)助。北京的黃標(biāo)車(chē)數(shù)量高達(dá)35.7萬(wàn)輛左右，按照黃標(biāo)車(chē)淘汰數(shù)量的80%計(jì)算，即能減30萬(wàn)噸到40萬(wàn)噸污染物。廣州的黃標(biāo)車(chē)數(shù)量高達(dá)20萬(wàn)輛。

　　全國(guó)汽車(chē)保有量6467萬(wàn)輛(包括低速貨車(chē))，其中有1/10左右應(yīng)在淘汰之列，大約650萬(wàn)輛,全國(guó)的黃標(biāo)車(chē)數(shù)據(jù)之龐大。這些黃標(biāo)車(chē)增加了當(dāng)?shù)氐目諝馕廴境潭?，如果讓這些黃標(biāo)車(chē)都淘汰，無(wú)疑還市民一個(gè)藍(lán)色的天空，具有很大的幫助，同時(shí)還能幫助提升全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量。

　　為了鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車(chē)，北京市公布的高污染排放機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰鼓勵(lì)政策顯示，每淘汰一輛黃標(biāo)車(chē)，政府將根據(jù)年限給予最高2.5萬(wàn)元、最低500元的獎(jiǎng)勵(lì)。2009年10月1日前保障北京城市運(yùn)行的黃標(biāo)車(chē)都將全部予以淘汰更新完畢，10月起所有黃標(biāo)車(chē)將禁止在六環(huán)路(含)內(nèi)行駛。

　　但是，盡管?chē)?guó)家政策鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車(chē)，目前黃標(biāo)車(chē)淘汰的情況并不理想，于是汽車(chē)商家為了提升銷(xiāo)量，配合淘汰黃標(biāo)車(chē)的政策，進(jìn)行了大促銷(xiāo)。南京依維柯“綠色換乘”活動(dòng)對(duì)黃標(biāo)車(chē)主換購(gòu)依維柯綠標(biāo)車(chē)的最高優(yōu)惠達(dá)15000元。其中一款城市多功能輕客的換購(gòu)價(jià)格僅為9.99萬(wàn)元，這也是歐系國(guó)Ⅲ輕客借政策東風(fēng)首次突破10萬(wàn)元價(jià)格關(guān)口。南京依維柯率先推出了很有力度的北京黃標(biāo)車(chē)置換優(yōu)惠政策，以此來(lái)響應(yīng)北京市政府對(duì)節(jié)能減排事業(yè)的推進(jìn)，為首都消費(fèi)者提供一個(gè)價(jià)值最大化的置換方案。并且，南京依維柯都會(huì)提供專(zhuān)門(mén)的補(bǔ)貼政策。類(lèi)似南京依維柯對(duì)淘汰黃標(biāo)車(chē)的促銷(xiāo)商家很多，北京現(xiàn)代對(duì)凡北京地區(qū)黃標(biāo)車(chē)車(chē)主只要拿著黃標(biāo)車(chē)轉(zhuǎn)出單據(jù)和報(bào)廢證明,到北京現(xiàn)代任何一家4S店購(gòu)換北京現(xiàn)代車(chē)輛即享受最高6000元的補(bǔ)貼。上海大眾也啟動(dòng)了“藍(lán)天永駐，大眾情深”的活動(dòng)，活動(dòng)對(duì)置換黃標(biāo)車(chē)在國(guó)家補(bǔ)貼之外給予7800元到2.48萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

　　政策促進(jìn)黃標(biāo)車(chē)淘汰的同時(shí)，汽車(chē)商家也積極鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車(chē)，無(wú)疑能夠給疲軟的車(chē)市帶來(lái)新的增長(zhǎng)活力。淘汰黃標(biāo)車(chē)，對(duì)汽車(chē)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升也是一種促進(jìn)作用，汽車(chē)企業(yè)必須研發(fā)個(gè)更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，依維柯早在2003年都全系列就實(shí)現(xiàn)了國(guó)Ⅲ排放。2008年上市的依維柯寶迪則達(dá)到國(guó)Ⅳ水平，并儲(chǔ)備了升級(jí)至國(guó)Ⅴ的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。2008年依維柯在北京地區(qū)銷(xiāo)售近2000輛，這說(shuō)明淘汰黃標(biāo)車(chē)還需要汽車(chē)企業(yè)技術(shù)的配合，不僅僅是市場(chǎng)促銷(xiāo)就能提升汽車(chē)商家的銷(xiāo)量的。

　　目前，盡管?chē)?guó)家鼓勵(lì)淘汰黃標(biāo)車(chē)，但是各個(gè)地方積極參與淘汰黃標(biāo)車(chē)的數(shù)量并不多，政策的力度還不夠，同時(shí)，很多本該淘汰的黃標(biāo)車(chē)卻進(jìn)入了二手車(chē)市場(chǎng)，這些黃標(biāo)車(chē)轉(zhuǎn)載郊區(qū)和農(nóng)村市場(chǎng)，為此，筆者提醒購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，多留意下是否是黃標(biāo)車(chē)，否則購(gòu)買(mǎi)后上不了牌，同時(shí)也不能進(jìn)城。為了提升相對(duì)疲軟的車(chē)市銷(xiāo)量，讓淘汰黃標(biāo)車(chē)的力度來(lái)得更猛些。