普利司通推出第三代防爆輪胎

　　世界最大的輪胎制造商之一普利司通公司，近日研發(fā)出了全新的第三代防爆輪胎，比目前市場上大部分防爆輪胎更輕，更接近普通輪胎，而且舒適性更佳。目前新一代防爆輪胎即將配置在2009款新車型上。

　　普利司通公司老一代防爆輪胎屬于在輪胎側面使用增強橡膠的側面增強型，但由于輪胎側面又厚又硬，1987年開始量產(chǎn)時(第一代)，乘坐舒適性低于普通輪胎。

　　2005年以后，通過改進側面增強橡膠，提高了乘坐舒適性，升級為第二代。而此次防爆輪胎走向第三代。

　　第三代采用了可進一步提高乘坐舒適性的新技術，在第二代基礎上，通過降低輪胎的豎置彈簧常數(shù)，使其更加接近于普通輪胎。把普通輪胎的豎置彈簧常數(shù)看作100，則第一代到第三代的數(shù)值分別為120、115、105(245/40R18的比較)，數(shù)值不斷降低。

　　熱控制技術的采用最終促使了第三代防爆輪胎的誕生。要提高側面增強型防爆輪胎的乘坐舒適性，最有效的方法是使輪胎側面變薄變軟，但在爆胎狀態(tài)下行駛時，輪胎側面的屈曲運動會加劇，從而使發(fā)熱增加。為了解決上述問題，該公司開發(fā)出了三項新技術，即可抑制發(fā)熱的側面增強橡膠、可利用熱力抑制變形的骨架層以及可冷卻輪胎側面的突起。因單獨采用其中每一項技術都可提高乘坐舒適性，因此該公司打算根據(jù)輪胎尺寸及配備車型的重量，結合各項技術的實用化時間選擇采用所需的技術。

　　側面增強橡膠提高了碳纖維的分散性。使輪胎施加負荷時碳纖維之間產(chǎn)生的摩擦減小，從而可抑制發(fā)熱。在失去氣壓的狀態(tài)下行駛時，輪胎側面的屈曲運動引起的發(fā)熱，比第二代側面增強橡膠減輕了一半左右。骨架層方面，在輪胎漏氣的情況下行駛時，會因輪胎側面屈曲運動發(fā)熱而收縮，從而可抑制輪胎側面變形。輪胎側面設有沿輪徑方向延伸的突起,可使空氣流動形成亂流，從而讓輪胎冷卻。