五大關鍵詞 引領玉柴提前迎來了春天

　　經歷了2008年的料峭金融寒冬,很多企業(yè)仍然呈低迷狀態(tài);而對于地處祖國西南邊陲的玉柴來說，卻提前迎來了“春天”。

　　2009年，受全球金融海嘯影響的經濟危機雖然仍未見底，但作為中國發(fā)動機行業(yè)的龍頭企業(yè)，廣西玉柴機器集團一月底就開始走出低谷，從二月份起就出現旺銷局面，市場訂單迅速攀升：1月份，玉柴接到訂單2萬多臺，2月份則達到5萬臺，創(chuàng)2月份歷史訂單數量之最，環(huán)比增長翻一番，同比增長超20%。

　　截至目前，玉柴3月份的訂單也已高達6萬臺，在全球發(fā)動機市場尚未走出低谷的情況下，又一次上演了逆市上揚的“玉柴現象”。目前,玉柴1月銷售量為15275臺，2月則高達44754臺。

　　和很多企業(yè)一樣，2008年末，玉柴集團毫不例外地遭遇“國際金融危機”和“市場危機”的雙重挑戰(zhàn)，伴隨著國內14家柴油發(fā)動機主要企業(yè)在2008年四季度銷售大幅走跌，玉柴也遭遇寒冬。然而春節(jié)前夕，玉柴的訂單已開始不斷增長，春節(jié)剛過，工人就開足馬力在流水線上忙碌，生產節(jié)奏空前緊張。

　　面對全球金融危機和市場危機的雙重挑戰(zhàn)，玉柴是如何轉“危”為“機”的?

　　“何為‘危’?何為‘機’?顧名思義,‘危’即危險,‘機’即機會。如果我們學一點辯證法，懂一點哲學思辨，就知道危險之中總是包含著機會，‘危’與‘機’始終相伴而生，甚至可能相互轉換。轉危為機的關鍵是樹立信心，從容應對。因此在世界金融危機的沖擊影響下,我們必須堅定信心,積極尋找發(fā)展機遇。”今天，面對記者的提問，全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平的回答充滿了思辨的味道。

　　晏平說，面對全球金融危機和市場危機疊加的經營環(huán)境，玉柴集團提出了“內練外筑，蓄力發(fā)展”八字發(fā)展方針，即苦練內功提升實力，構筑市場培育增長點，聚集合力蓄勢待發(fā)，從而提前迎來了發(fā)展的“暖春”。

　　晏平表示，寒流并未消退，面對全球金融海嘯帶來的巨大風險和嚴峻挑戰(zhàn)，玉柴將積極應對國際金融危機，建立集團戰(zhàn)略管理體系，繼續(xù)深化集團內部產業(yè)結構調整，拓展外部融資渠道，主動搶占市場先機，加快推進企業(yè)技術改造，創(chuàng)新激勵機制，研發(fā)領先產品，培育創(chuàng)新文化，引進和培養(yǎng)創(chuàng)新人才，提高自主創(chuàng)新能力，提高市場競爭力，在這一輪的洗牌中重新煥發(fā)活力、展現魅力，成就打造“國際玉柴”的夢想。

　　關鍵詞 發(fā)展機遇

　　“這次金融海嘯，對行業(yè)會是一個洗牌，但對有準備的企業(yè)來說，是一個新的發(fā)展良機。”

　　晏平認為，去年以來，在國家各項拉動內需政策的輻射影響下，盡管國際“金融危機”和“市場危機”疊加的經營環(huán)境十分嚴重，玉柴仍然迎來了眾多歷史性的發(fā)展機遇：

　　首先是國家加大固定資產投資建設，2009年至2010年兩年規(guī)劃投資4萬億元，房地產市場有望復蘇，交通基礎設施等的建設力度將進一步加大，工程車和工程機械市場有望走出低谷。

　　其次是未來農村政策及農村基礎設施建設加強，農機及農用運輸車輛有望恢復較快增長，農村建設對小型客車的需求增加。

　　三是災后重建、南水北調、西氣東輸及交通基礎設施建設投資，中、重型工程車有望恢復較快增長，工程機械有望增長。

　　四是冷藏保鮮運輸等專業(yè)運輸需求增加，公路專用運輸車輛可望有較快發(fā)展。

　　五是經濟形勢嚴峻、市場下滑、經營困難，給行業(yè)洗牌提供了條件。

　　晏平解釋說：“汽車行業(yè)特別是發(fā)動機行業(yè)將進入深度洗牌，以低價格競爭市場、綜合實力差的競爭對手可能會面臨更加大的困難甚至會因為資金問題停產。而我們因為有產品、市場方面的優(yōu)勢，加上地方黨委、政府的大力支持，完全能夠渡過難關。這是玉柴拓展市場覆蓋范圍、提高市場占有率的機會。”

　　六是市場下滑，發(fā)展速度放慢，給玉柴提供了喘息的機會，使玉柴有更多的精力和時間精細內部管理，升級產品質量，開發(fā)新品，建立和完善銷售、服務網絡，將公司的基礎筑得更加厚實牢固，為再次發(fā)展奠定基礎，是玉柴為實現再次騰飛打基礎的良好機會。

　　關鍵詞 苦練內功

　　“苦練內功，提升競爭能力是玉柴轉‘危’為‘機’的基礎。”

　　晏平介紹說，根據市場的變化，玉柴做好產品結構和產業(yè)結構的調整、人力資源的儲備、管理能力的提升，升級產品性能和質量，開發(fā)新品，增強快速反應能力。“比如優(yōu)化產業(yè)結構，剝離與主業(yè)關聯(lián)度低、規(guī)模小、科技含量不高的產業(yè),國有股份從達業(yè)公司、紙品公司、服裝公司等9家子公司完全退出。與此同時，玉柴又集中力量做強做大主業(yè)產業(yè)集群，對關聯(lián)度大、核心零部件的優(yōu)良企業(yè)實行控并，延伸產業(yè)鏈。”

　　2008年11月，玉柴抓住浙江海宏集團改制的契機，收購該企業(yè)35%的股權，成功入主海宏集團，解決玉柴重工液壓件采購長期依賴進口的瓶頸問題，而且可做強做大玉柴重工板塊，打造玉柴重工板塊產業(yè)集群。

　　自2008年9月市場進入低迷狀態(tài)后，玉柴的技術質量線開展突破“產品危機”特別行動，有針對性地開發(fā)市場需求產品，如針對重型卡車、重型裝載機等弱勢產品和弱勢市場，玉柴以高性能和優(yōu)質量來扭轉局面。收集整理的30多個重大技術質量問題督辦項目，有47%的項目得到閉環(huán)，91%的項目技術方案得到確定，其中通過試驗驗證的達到了65%，質量提升取得了明顯的效果。

　　針對“重機突破難題未解、中機優(yōu)勢被瓜分蠶食、轎柴先發(fā)優(yōu)勢又將喪失”的危機，玉柴還開展“突破產品危機”運動，2008年底，突破產品危機的16個攻關項目立項，60%的項目取得了明顯的進展，為玉柴發(fā)展構筑了產品和市場的優(yōu)勢。

　　晏平告訴記者，近段時間以來，玉柴生產系統(tǒng)以提高勞動生產率為突破口，開展技師帶徒、工人練兵、比武活動，同時實行輪換息崗并適度減員減薪，如適度裁減短期用工，減少技術聘任和管理干部聘任，適度降低崗位工資或年度激勵以及年度項目激勵。

　　“同時，我們還堅持節(jié)能減排和科技進步，持續(xù)實施降成本工程：全面統(tǒng)籌預算安排，適當收縮部分非經營性項目建設投資，確保生產經營健康安全。加強項目建設全程監(jiān)督和檢查，適度延緩對外投資建設的擴張速度和規(guī)模，把有限資金集中到生產經營上，防止戰(zhàn)線過長，資金鏈斷裂。”

　　“此外，我們還拓寬融資渠道，尋找投資機會。”晏平介紹說，玉柴通過加強、深化與國開行合作，積極拓展與其他金融機構的合作，拓寬融資渠道;開展金融租賃業(yè)務、項目貸款業(yè)務，推進融資方式多樣化;分析研究和靈活利用國家政策，爭取國家資金支持;多管齊下，確保企業(yè)經營發(fā)展和項目建設資金需求。高度關注國際金融危機引發(fā)的企業(yè)破產、兼并、收購和重組，結合玉柴集團發(fā)展戰(zhàn)略和產業(yè)相關性，積極尋找投資機會，延伸產業(yè)鏈，補強產業(yè)群，培育集團新的增長點。

　　關鍵詞 創(chuàng)新領先

　　2008年，玉柴逆勢而上順利實現了“三年再造一個玉柴”的發(fā)展目標，連續(xù)8年保持國內產銷量第一。

　　“優(yōu)勢強大的研發(fā)制造實力+靈活的產品策略=市場優(yōu)勢，這是玉柴給自己量身定做的等式。”晏平介紹說。

　　近年來，玉柴在打造研發(fā)實力上，以“聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”的全球人才引進觀，通過全員搜尋、團隊引進、合作引進、項目加盟等方式大力引進國內外人才。如國內柴油機電控技術首席專家、上海交通大學教授卓斌，“將直噴式轎車柴油機介紹給中國的第一人”、中國重型柴油機SCR排氣后處理技術的第一推進人李勤博士均加盟玉柴。

　　目前，玉柴擁有國內發(fā)動機行業(yè)最優(yōu)秀的研發(fā)團隊，科研人員近400人，其中享受國務院特殊津貼4人，國家級技術專家11人，博士21人，碩士56人，其中高級工程師196人，玉柴工程研究院專家委員會匯集了目前國內汽車行業(yè)32位一流專家，含院士2名，教授級專家16人。

　　2007年，玉柴成立了以“創(chuàng)建世界一流工程研究院”為目標的行業(yè)首家企業(yè)工程研究院，玉柴研發(fā)機制發(fā)生了重大變革，創(chuàng)新能力進一步提升。近3年來共獲得國家專利449項，被國家知識產權局確定為第三批全國企事業(yè)知識產權試點單位，玉柴工程研究院被國家人事部、國家知識產權局授予“全國專利系統(tǒng)先進集體”稱號，成為廣西唯一獲此殊榮的企業(yè)。

　　長期以來，玉柴還與德國、奧地利、英國、美國、日本等世界著名科研機構以及清華大學、天津大學、上海交通大學等國內數十所名校廣泛合作，建立產品研發(fā)中心或工作站，形成以自主研發(fā)技術為核心、對接世界前沿技術、借力外部、服務內部的強大研發(fā)平臺。

　　晏平說，正是在一系列強大研發(fā)實力的推動之下，玉柴發(fā)動機技術緊跟國際潮流，始終走在國內同行前列，率先向市場推出了具有自主知識產權的國3、國4、國5柴油發(fā)動機，比國家強制性實施排放標準時間提前3—5年，有力推動了國內柴油發(fā)動機排放的全面升級。行業(yè)內率先批量產銷國4發(fā)動機，玉柴國4發(fā)動機成為國內唯一服務奧運的動力品牌。

　　近年來，玉柴集團成功研發(fā)的國內首臺符合國4排放標準的CNG氣體發(fā)動機和中國首款也是世界上體積最小的1.2、1.3升排量微轎柴油發(fā)動機填補了民族制造業(yè)的空白，研發(fā)的城市客車型混合動力(ISG技術)，引領了下一代新型動力技術潮流。

　　晏平認為，“質量贏得用戶，技術創(chuàng)造價值”，這是玉柴在中型商用車、30裝載機、城市公交、公路客車等傳統(tǒng)強勢市場證明了的事實。

　　晏平表示，“2009年，針對重型卡車、重型裝載機等‘弱勢產品’和‘弱勢市場’，玉柴將以高性能和優(yōu)質量來扭轉局面。”

　　為此，自2008年以來，玉柴將提升產品質量列為產品研發(fā)和生產的核心工作之一。自金融危機爆發(fā)以來，更是把質量提升和突破產品危機作為應對和突破金融危機“苦練內功”的必修課。

　　關鍵詞 市場增長點

　　“快速出擊，重磅組合，構筑市場增長點是實現逆勢而上的源泉。”晏平說。

　　2008年11月，中央出臺進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施，并確定4萬億元投資計劃。

　　晏平認為，國家施行4萬億規(guī)模拉動內需刺激經濟發(fā)展的政策，農機具補貼政策、燃油稅政策、公路計重收費政策的實施和發(fā)展，汽車振興計劃等，使汽車行業(yè)最早進入復蘇計劃。“因此，玉柴適時調整產品結構，農機具補貼政策的出臺實施刺激了農機具市場的火爆，玉柴加緊了產品的轉型——大力開發(fā)農機產品。其次，針對燃油稅政策、公路計重收費政策的實施，玉柴產品開發(fā)便朝低價位、輕量化、節(jié)油型方向轉變。”

　　同時，玉柴營銷團隊快速反應，加強與重點客戶的合作，實現與客戶高效溝通，派出專項人員與重點汽車廠一起深入開展市場推廣活動，召開客戶交流會，尋找新的市場機會，在天津、海南、四川等重點市場打開氣體客車市場;全面打造服務核心競爭力，構建服務工程師隊伍，推進服務網絡管理，強化電控服務培訓，開展全國玉柴“國3”服務技能大比武活動，為決勝市場終端提供了堅強的保證。

　　晏平介紹說，針對當前市場的不確定性，玉柴作出快速反應，各辦事處主任、市場經理反饋最新市場動態(tài)信息每周一次，挖掘市場啟動先機，并且與主機廠、經銷商、服務體系內外高度協(xié)同，把握終端市場，緊緊抓住了當前中輕型工程車市場的快速啟動和農機市場的大幅度增長的機會，帶動了玉柴全系列四缸發(fā)動機和傳統(tǒng)中型發(fā)動機YC6J市場的全面增長，同時隨著重型工程卡車市場的逐步啟動，帶動了YC6M、YC6A重型發(fā)動機的快速上量，目前已經形成了輕、中、重型發(fā)動機全面增長的良好局面。

　　目前，玉柴發(fā)動機產品有車用、船用、工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電設備動力等十多個系列的輕、中、重型1000多個產品品種，功率覆蓋12-441千瓦，排量從1.2L、1.3L的輕型柴油機到16L的超大型柴油機應有盡有。

　　伴隨著技術的成熟應用，2009年，玉柴推出了一系列發(fā)動機的領先適用技術和產品，如16升YC6T船電用柴油機。隨著國家對新型動力汽車產品補貼政策的出臺，玉柴的混合動力發(fā)動機、LNG發(fā)動機、CNG發(fā)動機受到了眾多汽車廠家以及大用戶的關注，他們紛紛到玉柴考察訪問。以生產低端動力產品為主的玉柴動力公司，其產品包括單缸、兩缸、三缸、四缸柴油機，以“構建動力超市”的先進營銷理念，也有效地滿足了農村市場的動力需求。

　　“緊緊抓住‘鄉(xiāng)下’‘海外’兩個市場也是玉柴構筑市場增長點的舉措之一。”晏平說。

　　晏平表示，抓住國家對農業(yè)的扶持，將產品從“城里”賣到“鄉(xiāng)下”，按照目前玉柴農機市場占有率達40%測算，全國市場每月將給玉柴帶來5億元的增量。在金融危機的影響下，歐美等發(fā)達國家的發(fā)動機行業(yè)同樣受到打擊，而玉柴產品的性價比優(yōu)勢則充分凸現出來，因此抓住玉柴產品在中東、非洲、東南亞、中南美洲等國際市場具有性價比優(yōu)勢，主動出擊海外。

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　　關鍵詞 善打硬仗

　　進入新年以來，在中央各項拉動內需政策的輻射影響下，玉柴以其獨特的品質和優(yōu)勢迎來了歷史性的發(fā)展機遇，生產訂單紛至沓來。

　　“抓住目前大好的市場機遇，打贏這場硬仗，實現第一季度開門紅，保證全年目標的順利實現，成為玉柴目前工作的重中之重。”晏平介紹說，公司管理層統(tǒng)一指揮、安排、協(xié)調，訂單生產采購有序開展，公司生產、采購系統(tǒng)緊緊圍繞訂單變化情況，及時有效地實施了天標生產制，解決了部分零部件不足的問題，生產一線工人全力拼搏確保發(fā)動機的及時產出，最大限度地滿足客戶的緊急需求，讓客戶放心地選購玉柴發(fā)動機。玉柴各發(fā)動機工廠格外珍惜這大好機遇，立下軍令狀，鼓足干勁、全力以赴提升產能，二月份紛紛突破產能紀錄，奪取新年第一季度生產開門紅。

　　“同時，玉柴營銷系統(tǒng)超常運作搶奪市場份額。”晏平告訴記者，一是：全面提升市場整體策劃和系統(tǒng)運作能力，強化營銷對公司經營的拉動功能和拉動效應。二是：分板塊按區(qū)域滲透細化市場，確?？蛙嚒⒐こ誊噧?yōu)勢市場;逆轉重卡、50機、公路運輸車、拖拉機弱勢市場;開辟四大新市場。三是：重點研究國家因應金融危機而出臺的“拉動內需”和“保持經濟穩(wěn)定增長”政策，采取專項課題、專職小組、專門措施尋找和把握新的市場機遇。四是：針對細分市場和產品特點，成立營銷服務小分隊，實施及時、靈活、便捷的市場攻關和機動服務。

　　春節(jié)過后，國家扶農政策開始啟動，客戶追求的輕量化、多軸、可靠、省油，便于短途運輸及小工程施工等特點的自卸車型，突出了玉柴國3動力的優(yōu)勢，因此配套玉柴機的多軸輕型自卸車市場異?；钴S，主流廠家充分利用終端資源，搶奪市場，許多汽車廠商紛紛來訪，追加訂單，同時以玉柴動力作為傳統(tǒng)的龍頭動力，組織樣車進行巡展，拓展終端市場。

　　“海外市場也開始發(fā)展，越南市場復蘇，俄羅斯市場成效突出。”對此，晏平很是興奮。

　　2月17日，玉柴與俄羅斯經銷企業(yè)簽訂了1000萬美元的發(fā)動機產品供銷總協(xié)議，首批出口俄羅斯的機型為玉柴發(fā)電單機全系列產品，從YC4108D到YC6M320D共13個機型，以后將擴展到工程機械、車機等產品系列。按雙方合作意向，最終達到年產銷4萬臺發(fā)動機的目標。