東風(fēng)康明斯:要制造更要研發(fā)

　　“東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司通過技術(shù)引進(jìn)和不斷自主創(chuàng)新，在產(chǎn)品開發(fā)上逐漸實現(xiàn)了與美國康明斯公司同步發(fā)展。企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場份額逐步擴(kuò)大，綜合實力不斷增強(qiáng)。”東風(fēng)汽車股份有限公司科技部主任張濤對記者說，近年來，該企業(yè)的產(chǎn)品在供應(yīng)東風(fēng)商用車的同時，積極開拓外部市場，安徽華菱、鄭州宇通、廈門金龍、柳工機(jī)器等國內(nèi)汽車和工程機(jī)械制造廠紛紛選用了東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)。產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性和耐久性受到國內(nèi)外用戶的廣泛好評。

　　引進(jìn)的技術(shù)曾出現(xiàn)“水土不服”

　　東風(fēng)康明斯公司是東風(fēng)汽車股份有限公司和美國康明斯公司各占50%股比，合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機(jī)制造公司。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，公司主要生產(chǎn)康明斯B、C、L系列機(jī)械式發(fā)動機(jī)和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控發(fā)動機(jī)及B系列天然氣發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L等。公司產(chǎn)品可滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規(guī)要求，廣泛應(yīng)用于輕、中、重型載貨汽車，中高級城際客車，大中型公交客車，工程機(jī)械，發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域。

　　東風(fēng)康明斯的技術(shù)由美國康明斯直接引入。面對中國地域遼闊、使用水平參差不齊的市場情況，康明斯發(fā)動機(jī)曾出現(xiàn)“水土不服”。原樣照搬還是有所創(chuàng)新，是擺在廣大技術(shù)人員面前的一個課題，東風(fēng)康明斯人毅然選擇了創(chuàng)新這條路。

　　以創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展理念

　　在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上，東風(fēng)康明斯以“創(chuàng)新、進(jìn)取、協(xié)作”為企業(yè)的核心價值，加快自主創(chuàng)新的腳步。同時，公司大力推廣六西格碼管理，以實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新、質(zhì)量的改進(jìn)。

　　張濤告訴記者，B系列發(fā)動機(jī)引入中國市場后，東風(fēng)康明斯對其進(jìn)行了一系列本土化改進(jìn)，包括產(chǎn)品性能提升、排放升級、零部件本土化等。進(jìn)入到2000年以來，公司又先后對引進(jìn)的C系列發(fā)動機(jī)，在采用國產(chǎn)燃油系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性改善，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的L系列4氣閥重型柴油機(jī)，贏得了很高的市場評價。此外，一款自主開發(fā)的達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型車用大馬力柴油機(jī)也將于2009年投放市場。

　　在產(chǎn)品創(chuàng)新的同時，東風(fēng)康明斯也在管理上不斷創(chuàng)新，先后通過了ISO/TS16949、ISO/14001、OHSAS/18001質(zhì)量、環(huán)境、安全體系的認(rèn)證。

　　東風(fēng)康明斯與美國康明斯在武漢合資成立的東亞發(fā)動機(jī)研發(fā)中心，是康明斯在美國本土之外建立的全球第二大研發(fā)中心，其承擔(dān)的研發(fā)任務(wù)，不僅面向中國市場，還面向發(fā)達(dá)國家市場。至此，東風(fēng)康明斯將逐漸實現(xiàn)從單純的生產(chǎn)、銷售向研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的角色轉(zhuǎn)變。而其在康明斯的全球產(chǎn)業(yè)鏈中，也逐漸占據(jù)了重要位置。

　　結(jié)合中國國情 自主開發(fā)UPB發(fā)動機(jī)

　　UPB系列電控單體泵發(fā)動機(jī)，是東風(fēng)康明斯結(jié)合中國國情自主開發(fā)的產(chǎn)品，2008年小批量生產(chǎn)后，市場反響良好。

　　UPB發(fā)動機(jī)是在達(dá)到國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的B系列發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的。它保持了原產(chǎn)品性能先進(jìn)、可靠性強(qiáng)的特點，采用國產(chǎn)電控單體泵進(jìn)行性能匹配，滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。這款發(fā)動機(jī)的功率為125~160千瓦，主要配裝于重型載貨車、客車及工程機(jī)械，其最大特點是發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由原來的機(jī)械式升級為全電子控制后，仍可與原生產(chǎn)線混流生產(chǎn)，實現(xiàn)較低的制造成本，同時兼顧了備件的通用性。該項目拓展了東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品范圍，延長了6B系列發(fā)動機(jī)的生命周期。

　　張濤向記者介紹，UPB產(chǎn)品的創(chuàng)新點是用“國產(chǎn)電控單體泵系統(tǒng)＋兩氣閥缸蓋”技術(shù)，使發(fā)動機(jī)排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品的立項初期，東風(fēng)康明斯曾深入研究客戶需求，并利用先進(jìn)的計算機(jī)輔助系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品性能分析后，認(rèn)為這一技術(shù)路線是可行的，如果選擇其他的技術(shù)路線，產(chǎn)品的開發(fā)周期和整機(jī)成本都不能滿足市場要求。這一方案曾經(jīng)受到外國專家的質(zhì)疑，但在中方人員的堅持下，開發(fā)計劃得以實施。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，東風(fēng)康明斯對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量采用了ESW(標(biāo)準(zhǔn)化工作流程)和DVP&R(設(shè)計驗證策劃書)，來確保產(chǎn)品滿足要求。這種做法與公司以往的做法不太一樣，以前更多的是憑經(jīng)驗，而ESW和DVP&R要求在設(shè)計開始時就通過跨部門的評審來制定出項目的工作進(jìn)度，這種做法大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。

　　目前，UPB已獲得國家授權(quán)的4項實用新型專利。同時，它也是東風(fēng)康明斯首創(chuàng)的低成本、具世界先進(jìn)水平的項目，得到了美國康明斯總部的認(rèn)可。