福田汽車將成新能源汽車領域孵化器

　　2008年12月28日，北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地授牌暨新能源公交車采購協(xié)議簽約儀式在福田汽車舉行，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地牌匾，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，北京市市長郭金龍等領導出席儀式。

　　北京市新能源汽車產業(yè)基地落成之后，將成為我國汽車行業(yè)首個新能源領域的設計制造基地，將在全國范圍內形成廣泛的示范、引領作用。

　　以福田汽車為中心成立新能源汽車產業(yè)基地，是北京市響應國家號召、落實科學發(fā)展觀的有效部署，也是落實“綠色北京、宜居北京”的重要舉措。與此同時，此舉將有助于確立福田在中國汽車行業(yè)新能源領域的龍頭地位，提升福田的未來競爭力。

　　在全球經濟低迷、汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)的形勢下，新能源將成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的突破口和利潤增長點。汽車業(yè)欲借新能源突破危機，而福田汽車異軍突起拔得頭籌，搶占了新能源這個行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點。行業(yè)專家預計：福田等一批汽車企業(yè)將通過領先新能源的發(fā)展取得新的競爭優(yōu)勢，在危機中異軍突起，成為汽車行業(yè)未來新的領袖。

　　新能源汽車產業(yè)基地落戶福田 福田搶占未來競爭主動權

　　國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予新能源汽車設計制造產業(yè)基地牌匾，主要是為了發(fā)揮福田汽車的綠色示范引領效應，培育北京經濟新的增長點。

　　數(shù)據(jù)表明，長期以來我國70%的科技成果難以走出實驗室、實現(xiàn)產業(yè)化。北京的清華、北理工等科研院所擁有眾多新能源汽車研究成果，但由于缺乏用戶需求和較具規(guī)模的設計、制造基地，多數(shù)技術沒有得到轉化利用。在這種形勢下以福田汽車為中心成立新能源汽車設計制造產業(yè)基地，必將有助于把新能源汽車技術成果推廣至全國。

　　以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產能力，將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。

　　北京新能源汽車產業(yè)基地落戶福田并非偶然，而是大勢所趨。

　　福田汽車眼光長遠，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。

　　據(jù)有關資料預測，2050年地球的石油資源將會枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環(huán)境帶來越來越大的壓力。在這種形勢下，研發(fā)新能源汽車，是汽車行業(yè)未來生存必須要做的事情。新能源的發(fā)展必將帶來全球汽車技術和產業(yè)的革命。從某種意義上說，誰能率先實現(xiàn)新能源在汽車上的產業(yè)化應用，誰就能占據(jù)未來的發(fā)展先機。

　　為了搶占市場先機，近年來福田投入了大量資金和科研力量致力于新能源的開發(fā)。歷經多年臥薪嘗膽，福田終于掌握了新能源領域的未來核心技術，在新能源汽車的研發(fā)和推廣上領先了國內同行一步。

　　2005年，在企業(yè)經營遇到困難的時期，福田毅然投資6億元興建了具有國內領先水平的節(jié)能減排重點試驗室。目前，此試驗室已正式落成，其整體設計及配套設施均處于國際領先水平。2006年福田混合動力客車面世；2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用。

　　隨著福田混合動力客車在廣州公交市場成功運行，全國各地很多城市的公交公司都向福田投送了橄欖枝。而在今天儀式現(xiàn)場，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。這充分證明了福田混合動力客車技術已經得到了市場的認可，福田新能源汽車的產業(yè)化之路邁出了成功的步伐。

　　據(jù)了解，到目前為止，國內汽車企業(yè)盡管大都推出了新能源客車，但幾乎都處于樣車或是示范運行階段，而福田是第一家真正實現(xiàn)混合動力汽車產品產業(yè)化的企業(yè)。

　　除了在混合動力客車的研發(fā)及推廣上取得驕人成績之外，福田汽車還積極參與了國家十一五期間863項目——燃料電池客車的研發(fā)。2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，由于該車排放出來的完全是干凈的水蒸氣，因此被媒體譽為了“尾氣能養(yǎng)魚的汽車”。福田歐V燃料電池客車在奧運期間承擔了馬拉松比賽工作用車等工作，為保障北京奧運期間的藍天做出了貢獻。目前，該車已成功獲得國家首批燃料電池城市客車公告，并正在北京中關村一帶進行示范運行。

　　除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田對新能源產品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。這將促使福田在新能源領域縮小與世界領先水平的差距，在新一輪市場競爭中把握主動權，同時也將有助于福田盡早進入發(fā)達國家市場、實現(xiàn)全球化目標。

　　由于汽車產業(yè)鏈條綿長、具有強大的帶動作用，福田汽車在新能源領域的發(fā)展必將帶動產業(yè)鏈條上其他新能源企業(yè)的同步發(fā)展。而與此同時，福田汽車在新能源領域取得的成就，必將形成廣泛的社會示范作用，有助于推動北京市更多的企業(yè)投身于新能源領域的研發(fā)中去，也有助于推動北京市其他新能源企業(yè)的科技轉化和成果應用。

　　產業(yè)基地將成為行業(yè)孵化器 新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟呼之欲出

　　在本次活動上，北汽控股公司董事長、福田汽車董事長徐和誼向汽車行業(yè)發(fā)起了成立北京市新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟的號召。目前已有北京公交集團、中科院電工所、中信國安盟固利等十余家企業(yè)以及清華大學、北京理工大學等多家著名院校響應了本次號召。

　　據(jù)悉，此產業(yè)聯(lián)盟將以北京新能源設計制造產業(yè)基地為中心，未來的規(guī)模將進一步擴大，除了將包括北京市新能源領域的重點企業(yè)之外，還將廣泛吸納全國新能源領域的重點企業(yè)。
產業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調配實現(xiàn)低風險，能在特定領域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業(yè)專注于自身核心業(yè)務的開拓，是實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補、提高產業(yè)競爭力、實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的重要手段。

　　新能源是一個新興的領域，市場前景尚不明確，前期研發(fā)需要大量的資金和人力投入，因此許多企業(yè)徘徊在新能源的大門之外；而許多已經投身新能源研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級研發(fā)階段。與此同時，許多企業(yè)由于規(guī)模分散、重復研發(fā)，形不成應有的合力，這樣使得整個中國新能源產業(yè)非常落后，無法與國際先進水平進行競爭。

　　在這種形勢下，通過成立新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，打造共有的新能源汽車技術平臺、突破重點核心技術，將有利于中國的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。

　　在傳統(tǒng)能源汽車領域，中國落后西方30年，而在新能源領域中，中、外企業(yè)目前的差距并不大。長期以來，業(yè)內人士都把發(fā)展新能源汽車當作汽車產業(yè)跨越式發(fā)展，縮小與世界汽車差距的一次歷史性機遇來看待。如果中國汽車行業(yè)能抓住這百年一遇的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)全產業(yè)鏈的聯(lián)合，則完全有可能在新能源汽車市場上取得突破，顛覆世界汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局。

　　而此時，北汽控股公司和福田汽車本著共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，發(fā)起成立北京市新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，通過整合新能源汽車產業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產、學、研、用的有效銜接，勢必能夠切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術成果，有助于打造北京市新能源技術的規(guī)?；a業(yè)配套體系，有助于北京市打造具有國際競爭力的汽車產業(yè)鏈，也有助于整個北京乃至全國汽車行業(yè)在新能源領域縮短與國外汽車行業(yè)的差距。

　　北京欲發(fā)揮首都示范效應 以新能源技術引領后奧運經濟發(fā)展

　　北京市政府牽頭成立新能源汽車設計制造產業(yè)基地和新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟，是北京市應對國際能源危機、順應全球經濟發(fā)展大勢、實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的有效舉措，將對全國各地起到良好的示范作用。

　　改革開放30年來，我國經濟連續(xù)多年高速增長，贏得了“世界工廠”的稱號，但以犧牲資源環(huán)境為代價的粗放式增長方式也給經濟社會發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)。黨的十七大報告明確指出要以科學發(fā)展觀統(tǒng)領經濟社會發(fā)展全局，倡導建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。在這種形勢下，作為首都的北京必然要走到全國前列，起到模范表率作用。

　　近年來，北京市一直致力于做好節(jié)能減排和循環(huán)經濟發(fā)展工作，抓好清潔能源和可再生能源重點項目建設，以保持首都經濟又好又快發(fā)展，打造綠色北京、科技北京、人文北京和宜居北京。
奧運期間，北京市進行了新能源汽車的示范運營，以新能源自主研發(fā)技術的最新成果服務來自世界各地的奧運健兒，展示了中國的形象和魅力，實現(xiàn)北京綠色奧運、科技奧運的承諾，為保障奧運期間的藍天做出了一份貢獻。

　　奧運結束后，國家科技部提出了要在全國推動“十城千輛”新能源汽車示范運行項目，積極推動新能源汽車技術成果走向全國。

　　北京市通過以福田汽車為中心設立新能源汽車產業(yè)基地、產業(yè)聯(lián)盟，擴大新能源汽車的制造與應用，不僅響應了科技部的號召，而且能夠延續(xù)北京奧運會的綠色環(huán)保理念，凸顯北京在改善城市環(huán)境、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展方面的不懈努力，樹立在國際上的良好形象。

　　北京作為首都城市，它的一言一行都對全國各地有著潛在的示范效應。北京市成立新能源產業(yè)基地和產業(yè)聯(lián)盟所帶出的“蝴蝶效應”，必將強力推動新能源汽車在中國的發(fā)展，最終改變中國汽車市場的現(xiàn)有格局。不僅如此，北京市通過培育新能源產業(yè)發(fā)展，有利于轉變城市現(xiàn)有的經濟增長方式，培育北京新的經濟增長點，從而為北京成為真正意義上的國際大都市奠定基礎。