陳炳炎：我國(guó)汽車零部件行業(yè)分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究會(huì)副主任陳炳炎在“第七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)”上做了《我國(guó)汽車零部件行業(yè)分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)》分析報(bào)告。

　　陳主任具體分析了汽車零部件企業(yè)目前的現(xiàn)狀，他指出，在改革開(kāi)放前，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下企業(yè)大部分都為國(guó)有企業(yè)，通過(guò)改革開(kāi)放，現(xiàn)在的企業(yè)基本上形成了資本的多元化結(jié)構(gòu)，零部件行業(yè)更是如此。首先，布局更加合理。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)主要分布在珠三角，長(zhǎng)三角，環(huán)渤海，天津周邊，還有東北等地區(qū)，都是環(huán)繞整車企業(yè)形成的零部件集群，零部件企業(yè)必須適應(yīng)整車廠的要求。我國(guó)汽車零部件行業(yè)的總體描述，基本擺脫了過(guò)去那種數(shù)量多，規(guī)模小，質(zhì)量差的格局，制造水平明顯提高，全面形成了為國(guó)內(nèi)整車廠供貨配套的體系。其次，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，開(kāi)拓了海外市場(chǎng)進(jìn)入了國(guó)際采購(gòu)體系，出口量逐年增長(zhǎng)。第三，外商投資我國(guó)汽車零部件力度繼續(xù)增強(qiáng)，他們掌握著部分關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)，基本壟斷了為主機(jī)廠配套的市場(chǎng)。

　　中國(guó)加入世貿(mào)組織以后汽車零部件行業(yè)的資產(chǎn)逐年上升，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車零部件向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。這是一個(gè)跨國(guó)公司引資的情況，中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來(lái)越多的跨國(guó)汽車零部件集團(tuán)。產(chǎn)業(yè)布局方面，目前我國(guó)零部件工業(yè)在低于分布上已經(jīng)形成了環(huán)渤海地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)，珠三角地區(qū)，湖北地區(qū)，中西部地區(qū)五大板塊，截至到2007年底，我國(guó)共有8000多家汽車零部件企業(yè)，也基本上集中在這幾個(gè)地區(qū)，其中企業(yè)數(shù)量最多的浙江省共有1600多家零部件企業(yè)，占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的20%左右，企業(yè)數(shù)量前六位省市分別是浙江、江蘇、山東、湖北、上海和廣東，這六個(gè)地區(qū)企業(yè)數(shù)量共占全國(guó)企業(yè)數(shù)量的57.96%。

　　零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展階段

　　首先是起步階段，53年-78年，成長(zhǎng)階段78年-92年，因?yàn)楫?dāng)時(shí)開(kāi)始我們搞零部件，搞轎車了，然后92年-2000年，應(yīng)該說(shuō)國(guó)家出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)政策，而且當(dāng)時(shí)我們搞國(guó)產(chǎn)化政策，起了非常大的作用，尤其跟上汽的桑塔納配套，一下子跟整個(gè)轎車的零部件基本上展開(kāi)了，所以上海目前的零部件的數(shù)量，質(zhì)量現(xiàn)在有能力為我們的自主品牌轎車提供零部件，也可以為合資品牌提供零部件，當(dāng)然后續(xù)如何發(fā)展還有待與我們的努力。下一階段是以2000年為分界線，加入世貿(mào)我們汽車行業(yè)是付出了代價(jià)的，我們零部件所有的準(zhǔn)入門檻都開(kāi)放了，在談判過(guò)程中我們承諾了，國(guó)產(chǎn)化不提了，2000年就是我們進(jìn)去以后，進(jìn)入WTO以后，我們整車制造水平是提高了，后來(lái)我們總的來(lái)講還是控制得不錯(cuò)的，在競(jìng)爭(zhēng)加大，實(shí)際上是我們這幾年，這八年中間，國(guó)外的所有的零部件先進(jìn)技術(shù)，這對(duì)我們也是有好處的，我們起碼能看到，能學(xué)習(xí)到，所以對(duì)推動(dòng)我們的零部件產(chǎn)業(yè)是有幫助的，那么到2000年以后，到現(xiàn)在我認(rèn)為我們是一個(gè)融合的發(fā)展階段，當(dāng)然還包括創(chuàng)新發(fā)展，大家不要不在乎，我們自己除了買IBS以外，EBS也有，包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，共軌系統(tǒng)我們也掌握了，關(guān)鍵還是市場(chǎng)問(wèn)題，怎么用的問(wèn)題，所以我認(rèn)為2000年應(yīng)該是一個(gè)融入發(fā)展階段，這個(gè)表現(xiàn)的是我們國(guó)家現(xiàn)在零部件行業(yè)跟國(guó)際上的零部件行業(yè)相比是太微小了。存在的主要問(wèn)題有這么幾個(gè)，關(guān)鍵零部件核心技術(shù)沒(méi)有，OEM高端市場(chǎng)邊緣化趨勢(shì)嚴(yán)重，外資收購(gòu)，兼并內(nèi)子企業(yè)，尤其是汽車零部件龍頭企業(yè)的戰(zhàn)略意圖凸顯，整車汽車企業(yè)掌控關(guān)鍵零部件的能力薄弱。找到這些問(wèn)題的解決方案就是我們今后努力方向。

　　發(fā)展趨勢(shì)是生產(chǎn)規(guī)模化，經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，超前開(kāi)發(fā)和同步開(kāi)發(fā)，這個(gè)非常重要，就是我們零部件來(lái)講，應(yīng)該要比整車超前開(kāi)發(fā)，提前開(kāi)發(fā)以后你整車才能有競(jìng)爭(zhēng)力，我們以前的零部件實(shí)際上是整車有了以前跟進(jìn)的，跟進(jìn)開(kāi)發(fā)是沒(méi)有出路的，你只有參與整車的同步設(shè)計(jì)，然后你再來(lái)提供符合整車性能要求的零部件，現(xiàn)在我們整車的零部件一個(gè)要中性化，一個(gè)要集群化。