負荷過載后的發(fā)動機過熱，冷卻系統(tǒng)循環(huán)正常
車輛在過負荷運轉(zhuǎn)后，發(fā)動機水溫接近沸騰溫度，這時的發(fā)動機雖然過熱，但冷卻系統(tǒng)仍可以正常循環(huán)。首先，應(yīng)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的著車狀態(tài)下，用水浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，注意人應(yīng)避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
發(fā)動機水溫過高，冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)故障
這類故障原因有很多，例如；節(jié)溫器，冷卻硅油風(fēng)扇，風(fēng)扇皮帶等損壞導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法正常工作。首先，要保持發(fā)動機著車狀態(tài)，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關(guān)或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，10-15秒為一個運轉(zhuǎn)周期，被動運轉(zhuǎn)降溫，在發(fā)動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。
冷卻液發(fā)生遺漏或徹底散失,也是影響發(fā)動機高溫的“罪魁禍首”。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)沒有水，發(fā)動機干燒狀態(tài)
發(fā)動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，是非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發(fā)動機運轉(zhuǎn)也無法散熱。首先，在著車狀態(tài)下，應(yīng)打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補充。
下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，采取任意辦法讓發(fā)動機熄火斷油。同時運轉(zhuǎn)啟動機，被動運轉(zhuǎn)發(fā)動機。可持續(xù)10秒運轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發(fā)動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。
發(fā)動機“干燒”狀態(tài)下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發(fā)動機缸體炸裂等事故。
