卡車(chē)在山區(qū)路段出現(xiàn)剎車(chē)問(wèn)題小錘一個(gè)，開(kāi)口或梅花扳手一個(gè)(視剎車(chē)調(diào)整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個(gè)，空車(chē)的話，用千斤頂將輪子頂起，爬到車(chē)底下，找到調(diào)整臂那調(diào)整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對(duì)準(zhǔn)六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環(huán)進(jìn)去。
螺母全露出來(lái)擰動(dòng)螺桿，前輪沿順時(shí)針?lè)较驍Q緊，待輪子轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)再松，松時(shí)聽(tīng)見(jiàn)"啪"聲，松三響聲，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子是否靈活，如不靈活再多松一響，注意，兩邊輪子松一樣多。
后輪，照上述方法一樣，只不過(guò)調(diào)緊時(shí)是逆時(shí)針?lè)较?，松?dòng)是順時(shí)針?lè)较?，記住，一定要讓鎖緊卡環(huán)鎖住螺母后才能蓋上防塵罩。
裝有自動(dòng)調(diào)整臂的剎車(chē)系統(tǒng)，雖不用去調(diào)節(jié)剎車(chē)，但是在日常的用車(chē)中，應(yīng)該經(jīng)常檢查其是否可靠有效。
自動(dòng)調(diào)整臂的剎車(chē)系統(tǒng)
如何剎車(chē)
可能對(duì)于新手駕駛員來(lái)說(shuō)，認(rèn)為剎車(chē)嘛，不就是踩下剎車(chē)踏板這么簡(jiǎn)單的事情。其實(shí)不然，平時(shí)行車(chē)的話我踩剎車(chē)幾乎都很輕，以點(diǎn)剎為主(無(wú)ABS)，走后面的車(chē)可以明顯的感覺(jué)出來(lái)，前車(chē)的剎車(chē)燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開(kāi)車(chē)的是老司機(jī)就會(huì)知道前面開(kāi)車(chē)的是老手，如果后面開(kāi)車(chē)的是新手就會(huì)覺(jué)得前面車(chē)的電路有問(wèn)題，點(diǎn)剎的好處是輪胎不會(huì)抱死，簡(jiǎn)單說(shuō)就是手動(dòng)ABS”。
老司機(jī)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)：剎車(chē)調(diào)節(jié)和安全行車(chē)
為什么要采取點(diǎn)剎的方法呢?一，人工版ABS防抱死系統(tǒng)，保證車(chē)輛在濕滑路面不會(huì)失控;二，輪胎不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，達(dá)到最大的剎車(chē)效果;三，防止剎車(chē)系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期的摩擦而過(guò)熱引起剎車(chē)失靈;四，有效的提示后方車(chē)輛“我正在剎車(chē)，你要注意”，起到預(yù)示的作用，降低追尾事故的發(fā)生的機(jī)率。
過(guò)度的剎車(chē)容易致使剎車(chē)抱死，剎車(chē)抱死后，輪胎與地面為滑動(dòng)摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動(dòng)摩擦，一種叫滑動(dòng)摩擦。相對(duì)于滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的系數(shù)更大)，剎車(chē)能力減弱，制動(dòng)效率降低;同時(shí)，由于剎車(chē)抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部的過(guò)度磨損。剎車(chē)抱死前輪，車(chē)輛會(huì)失轉(zhuǎn)向能力，車(chē)輛將不受駕駛者的控制。而半掛車(chē)前輪剎車(chē)抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車(chē)抱死后輪，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，如車(chē)輛甩尾，就是因?yàn)楹筝喌谋缹?dǎo)致的。
部分駕駛員會(huì)采用點(diǎn)剎來(lái)解決剎車(chē)抱死的情況發(fā)生，但如果操作不當(dāng)，容易造成儲(chǔ)氣筒氣壓下降過(guò)快，從而引發(fā)事故。隨著國(guó)內(nèi)卡車(chē)技術(shù)的逐漸成熟，ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)卡車(chē)的標(biāo)配，為了行車(chē)安全，建議各位車(chē)主在選購(gòu)卡車(chē)時(shí)考慮。
