國(guó)Ⅲ來(lái)了，不僅在北京、廣州，而且是覆蓋全國(guó)。今天，按照國(guó)家相關(guān)要求，全國(guó)強(qiáng)制實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。在2006年1月1日北京市提前實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之后的兩年半，國(guó)Ⅲ之風(fēng)終于覆蓋了全國(guó)。

　　國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)而言，產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、成本控制等綜合能力無(wú)疑將受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但由于北京、廣州、上海等城市已經(jīng)率先實(shí)施了國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于大中型商用車企業(yè)來(lái)講，早已做好了升級(jí)的準(zhǔn)備。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的商用車企業(yè)，福田汽車(600166,股吧)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，福田汽車目前符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車早已投放市場(chǎng)，而符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的部分車型也已上市。值得注意的是，正是福田汽車符合國(guó)Ⅲ車型的提早投放，讓福田在今年一季度登上了全球商用車市場(chǎng)排名第一的寶座。

　　而更多的商用車企業(yè)擔(dān)心，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，企業(yè)成本壓力的增大，下半年商用車將不得不面對(duì)上調(diào)價(jià)格的問(wèn)題。

　　商用車生產(chǎn)成本的增長(zhǎng)點(diǎn)主要在發(fā)動(dòng)機(jī)。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，從國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)成本最少要增加3萬(wàn)元。而剛剛在年初，因鋼材等成本上調(diào)過(guò)價(jià)格的商用車企業(yè)，企業(yè)成本還將上漲6%-10%。

　　一位輕卡的制造商告訴記者，目前，國(guó)內(nèi)的低端輕卡都還處于國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)階段，價(jià)格都不超過(guò)8萬(wàn)元，7月后一旦漲價(jià)3萬(wàn)元，這些輕卡企業(yè)將難以撐得下去。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，在經(jīng)歷了原材料價(jià)格的持續(xù)上漲后，企業(yè)已沒(méi)有能力完全消化掉排放升級(jí)所帶來(lái)的成本壓力。下半年，商用車的漲價(jià)趨勢(shì)在所難免。

　　近日，中國(guó)重汽率先公開(kāi)表態(tài)，不排除重卡繼續(xù)漲價(jià)的可能。