隨著北京車展的臨近,國內(nèi)各廠商都在積極籌備,力求在奧運之年的北京車展上,展露出自己的實力。
新車對于車展來說,一直是永恒的熱點。但是國內(nèi)新車上市的步伐不斷加快,車展上首發(fā)的車型往往已經(jīng)在車展前就迫不及待上市了。而企業(yè)間重量級的并購也成為近來車展上的一個新的亮點。
2007年4月的上海國際車展上,上汽向南汽伸出橄欖枝的舉動成為當屆車展的最重大新聞,其影響力甚至延續(xù)到了2007年底,從上海車展正式揭幕的上南融合也一舉成為2007年度汽車界的最重大新聞。
在即將舉行的北京車展上,繼上南合作后的又一個重大并購案有望公開——據(jù)內(nèi)部人士透露，目前東風集團已經(jīng)和哈飛汽車方面進行最后的協(xié)商，其正式合并的消息將在4月20日左右公布，而之前閃爍其間的PSA集團也有望獲得一份收獲。
數(shù)月前曾傳出PSA準備將哈飛集團作為其在中國的第二合作伙伴的消息，但是峰回路轉(zhuǎn)，PSA在中國的“正牌夫人”東風極力反對PSA“納妾”，并在關(guān)鍵時刻搶先一步與哈飛汽車達成聯(lián)合的意向，這也讓PSA與東風集團的關(guān)系驟然緊張，更暴露出合資雙方的小算盤。
據(jù)悉，經(jīng)過PSA集團總裁斯特雷夫的積極奔忙，目前其在合作后的東風和哈飛項目中也將占有一席之地�？煽肯⒎Q，東風和哈飛雙方以及PSA將在深圳成立一個生產(chǎn)基地，用于PSA車型的生產(chǎn)。
目前進一步的消息還未公布，相信這一次北京車展上，將會再次重演去年上海車展上南合作的重大歷史時刻。
與上南合作不同，這次東哈合作中還含有第三者的合資企業(yè)和國防工業(yè)背景企業(yè)的身影，這也是東風集團繼東風悅達起亞的中中外模式后，中國汽車并購風潮進一步走向更廣泛的領(lǐng)域的標志性案例。
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