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| 中國卡車網(wǎng)分析師 聞章 |
經(jīng)過2006年激烈競爭，分析2007年重卡市場，專家們認為影響2007年重卡銷售的主要影響因素是：
1）計重收費的進一步推廣，以及全國治理超限超載力度的進一步加強，據(jù)統(tǒng)計計重收費將由目前32.26%地區(qū)蔓延到全國65%以上地區(qū)，這將加快用戶需求結構的調(diào)整。根據(jù)GB1589國標的規(guī)定，在試行計重收費的公路上行駛的貨車，其車貨總重如超過如下認定標準，則被視為已超過公路承載能力：三輪貨車2噸；低速貨車(四輪且最高設計車速小于70公里)4.5噸；二軸貨車17噸；三軸貨車27噸；四軸貨車37噸；五軸貨車43噸；六軸及以上貨車49噸。計重收費對于自重重量大的斯太爾平臺的重卡企業(yè)來說無疑是處于不利的地位，而對于東風、一汽企業(yè)來說，由于其車型相對而言自重輕，無疑具備一定的相對優(yōu)勢。
2）隨著我國高速公路通車里程的快速增長和高等級公路的大規(guī)模建設，將有效拉動長距離運輸車輛如牽引車、載貨車的快速增長。高速度、大馬力、自重輕的重卡將成為用戶的首選。
3）我國固定資產(chǎn)投資規(guī)模快速增長，大型項目上馬帶動工程用自卸車銷售增長，因為受國家治超因素影響較小，自卸車市場需求強勁增長。這對斯太爾平臺的重卡企業(yè)來說是一個利好的消息。
4）隨著我國油價逐步與國際市場接軌，以及各國對能源的需求進一步增加，高油價時代已經(jīng)來臨，省油已成為用戶關注的核心焦點，追求利潤的最大化是用戶的首選，節(jié)油型重卡將成為用戶購買重卡的重要衡量指標。發(fā)展節(jié)油型重卡已成為一種趨勢，這同時為柴油機生產(chǎn)商提出了更高的要求。
5）國家提出建設新農(nóng)村、擴大城市化規(guī)模，鼓勵商品流通，對中短途運輸車輛需求將起到明顯的促進作用，6×2、6×4、8×4載貨車需求穩(wěn)定增長。
6）我國將在2007年和2010年分別實施國家第三、第四階段機動車排放標準。北京、上海、廣州等地已于今年提前實施，2007年7月1日第三階段排放標準將在全國范圍內(nèi)實施。
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