發(fā)動機企業(yè)需在三個方面提升

　　國Ⅲ排放標準產品與國Ⅱ產品相差不大的現象，反映出一些發(fā)動機企業(yè)技術準備不充分，在新排放標準面前缺乏有效應對。國內汽車業(yè)大發(fā)展的背景，為發(fā)動機生產企業(yè)提供了廣闊發(fā)展空間。同時，國家的相關政策法規(guī)也將影響市場走向，如發(fā)動機再制造、節(jié)能減排、國Ⅲ與國Ⅳ排放標準的逐步實施等，發(fā)動機企業(yè)面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。因此，國內發(fā)動機企業(yè)必須抓住機遇、應對挑戰(zhàn)，提升核心競爭力。當前，要特別注重在三個方面下功夫。

　　一是要正視節(jié)能環(huán)保標準趨嚴帶來的挑戰(zhàn)，加強產品研發(fā)。

　　從減少污染物排放來看，發(fā)動機行業(yè)面臨的形勢相當嚴峻。與歐美日等國相比，我國提升機動車污染物排放限值標準的進程是相當快的，但當前標準仍與歐美日等國有差距。發(fā)動機企業(yè)必須采取有效措施，積極應對，改造現有機型和開發(fā)新一代產品，以便在日趨激烈的全球化市場競爭中爭得先機，立于不敗之地。

　　當前，有關部門正在加緊制定燃油標準，特別是國Ⅲ汽油標準和國Ⅲ柴油標準。中石化正在采取措施進行設備改造，并承諾2010年在全國范圍供應符合國Ⅲ標準的柴油。由于北京市提前實施新的機動車排放標準，因此，發(fā)動機企業(yè)必須緊跟北京市的步伐，加緊規(guī)劃能夠滿足新排放標準的產品，在較短時間內，迅速拿出技術升級的發(fā)動機。

　　二是提升發(fā)動機關鍵技術，提升我國發(fā)動機技術的整體水平。

　　中國汽車技術研究中心主任顧問張書林表示，國內多家發(fā)動機企業(yè)最近向國家發(fā)改委遞交了新的發(fā)動機項目申請，這些項目有一個明顯特點，就是大量采用新技術。我們在為此感到欣慰的同時，也應該清醒地看到，大多數發(fā)動機關鍵技術還掌握在跨國公司手中，我國發(fā)動機技術的整體水平與世界先進水平相比，存在不小差距。

　　汽車產業(yè)已經成為用高新技術裝備起來的產業(yè)，而這些新技術中很多來源于發(fā)動機的研發(fā)及制造。開發(fā)新能源，創(chuàng)造新動力逐漸成為發(fā)動機研發(fā)的熱點，同時，油價不斷攀升，法規(guī)日益嚴格，基本3年就換代，這些需要產品不斷升級、技術不斷跟進。

　　三是加強自主創(chuàng)新，進一步提高發(fā)動機企業(yè)的綜合競爭力。
　
　　對發(fā)動機企業(yè)來說，節(jié)能和環(huán)保法規(guī)加嚴既是挑戰(zhàn)，也是機遇。國家發(fā)改委李萬里處長認為，我國發(fā)動機企業(yè)應在現有基礎上，進一步完善創(chuàng)新體制，提高自主研發(fā)能力。比如，建立高于國家標準的企業(yè)標準體系，建立能夠指導生產的技術規(guī)范，以及不斷提升試驗評價體系。除此之外，企業(yè)還應有足夠的發(fā)明專利和自主知識產權。

　　筆者認為，我國汽車發(fā)動機企業(yè)需要進一步加強5個方面的工作，即：進一步解放思想，增強自主創(chuàng)新意識的力度；進一步整合現有技術，加大自主研發(fā)投入的力度；進一步加強自主品牌建設；進一步加強創(chuàng)新、消化吸收引進技術的力度；進一步加強創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。