 | 中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)創(chuàng)辦于2003年，定位于“高品位、國(guó)際化、綜合性”，基于廣州市人民政府的大力支持，依托中國(guó)三分之一的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)、強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、以及亞洲最好的展館，經(jīng)過(guò)兩年精心培育的廣州車(chē)展已成為中國(guó)國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)展之一。
秉承首屆的良好開(kāi)局，第二屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于2004年11月23-29日成功舉辦。本屆展覽總面積達(dá)75，000平方米，比首屆增長(zhǎng)50%；參展企業(yè)359家，比首屆增長(zhǎng)84.3%；展出車(chē)輛283輛，其中7款概念車(chē)首次在廣州車(chē)展亮相；380多家媒體、1400多名記者對(duì)展會(huì)進(jìn)行了報(bào)導(dǎo)；觀眾達(dá)531，000人次，其中最多的兩天分別達(dá)到12萬(wàn)、13萬(wàn)人次。
第三屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)將于2005年11月22日-28日舉行，以“創(chuàng)新生活，駕馭精彩”為主題，繼續(xù)堅(jiān)持“高品位、國(guó)際化、綜合性”的定位，更加注重從各個(gè)層面提升展覽的品質(zhì)。
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| | 展出面積:8.5萬(wàn)平方米 | | 參展企業(yè):50余家 | | 展出車(chē)輛:200余輛 |
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| | | | 福田奧鈴兄弟攜手閃耀廣州車(chē)展 | | |  | | | 11月21日，由著名田徑教練孫海平作為形象代言人的福田奧鈴汽車(chē)，攜其麾下兩大品牌--捷運(yùn)、超越正式登陸第三屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)1E展廳。此次捷運(yùn)、超越揮師南下，不僅帶來(lái)了表現(xiàn)驚人的新技術(shù)，奧鈴品牌的全新形象更是成為本已十分火爆的商用車(chē)市場(chǎng)一道奪目的風(fēng)景線。
據(jù)了解，此次參展的奧鈴超越無(wú)論是外觀形象設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾擺放，都顯得極為人性化，方便合理，充分凸現(xiàn)了奧鈴以"技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值"為己任的使命感。在動(dòng)力方面，奧鈴超越配備了4JB1增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)80kW，已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。
更值得一提的是，4JB1增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)不僅啟動(dòng)容易，而且大大降低了油耗。即使在零下25攝氏度，也可在10秒鐘內(nèi)一次啟動(dòng)成功。采用此發(fā)動(dòng)機(jī)的奧鈴超越百公里油耗僅為8升，在如今這個(gè)油價(jià)飛漲的年代，對(duì)于廣大商用車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，省油就意味著創(chuàng)造價(jià)值，這些都是奧鈴超越發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)仁不讓的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
與奧鈴超越一同參展的還有奧鈴的另一款具有顛覆性意義的全新產(chǎn)品--奧鈴捷運(yùn)，憑借時(shí)尚氣派的歐洲風(fēng)格外觀，全轎車(chē)化升級(jí)內(nèi)飾及轎車(chē)化操縱系統(tǒng)，捷運(yùn)同樣受到了在場(chǎng)觀眾的追捧。
據(jù)福田汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：奧鈴捷運(yùn)是在日本五十鈴技術(shù)平臺(tái)上與德國(guó)公司合作的結(jié)晶，它是在全新的"高速平臺(tái)"技術(shù)環(huán)境下開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)首款適合城市高速物流要求的"高安全、高環(huán)保、高效率、高舒適、高性能、高節(jié)能"六高產(chǎn)品，代表著高檔輕卡的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的"低速平臺(tái)"輕卡來(lái)說(shuō)具有顛覆性意義。奧鈴捷運(yùn)強(qiáng)調(diào)的是"高速重載、節(jié)能環(huán)保"，也就是"車(chē)輛通過(guò)采用增壓中冷等節(jié)能技術(shù)提高輸出功率使車(chē)輛在滿(mǎn)載的情況下車(chē)速還能夠保持在90－110KM/H之間，而傳統(tǒng)低速輕卡在滿(mǎn)載貨物的情況下只能達(dá)到70km/h，從而實(shí)現(xiàn)多快好省，高效節(jié)能的經(jīng)濟(jì)效益"。
2005年的輕卡市場(chǎng)注定是風(fēng)云變幻的一年。傳統(tǒng)型低速輕卡已不能滿(mǎn)足目前城市物流的發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為隨著中國(guó)城市高速道路的快速發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的輕型卡車(chē)終將被新型的高速輕卡全面替代，高速發(fā)展的市場(chǎng)需求亟待新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，福田汽車(chē)有望滿(mǎn)足這一需求，成為高端輕卡市場(chǎng)的寵兒。
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