瑞典Scania公司最新公布了其未來貨車的2段設(shè)計(jì)方案，即2010年載貨25年兩用貨車列車的設(shè)計(jì)模型。
　　
　　2010年概念車預(yù)計(jì)在2010年前完成樣車制造，該車正在設(shè)計(jì)的技術(shù)要求是：改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低油耗，提高車輛行駛的安全性并增加運(yùn)輸能力，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。車輛總長(zhǎng)28 m，總質(zhì)量60t，有效載質(zhì)量比現(xiàn)在的鞍式牽引車增加50%，每公里油耗降低25%。節(jié)省燃油的主要原因是該車的駕駛室和車身良好的空氣動(dòng)學(xué)性能。短駕駛室與車身平滑連接，不但減少了空氣阻力而且提高了車輛的安全性。安裝貨車列車下部的車身為防護(hù)板，不但提高了安全性還減少了風(fēng)阻，尤其值得注意的是安裝在轉(zhuǎn)向輪部位的護(hù)板可隨輪子偏轉(zhuǎn)。概念車共有8根軸，所用車輪均使用同一型號(hào)的單輪胎，其中牽引車為3軸，牽引車的前軸及后軸以及掛車的第1軸、后軸均可轉(zhuǎn)向，這使得該車的轉(zhuǎn)向性能與總長(zhǎng)度為16.5m的貨車列車相當(dāng)。
　　
　　專家預(yù)計(jì)，到2025年我們可以見到這樣的景象：10輛依靠電子技術(shù)相連接的貨車排成一列在特定的公路上高速運(yùn)行。這列貨車無須駕駛員手動(dòng)駕駛，被稱為兩用貨車列車DMT。它是專門為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓�路干線設(shè)計(jì)的，用途是完成大型物流中心間的貨物運(yùn)輸。當(dāng)從一個(gè)大型物流中心運(yùn)抵另一處物流中心后，列車將被分解成單車，由駕駛員手動(dòng)駕駛，經(jīng)普通公路運(yùn)到物主所在地。
　　
　　DMT由埋有感應(yīng)電纜的特定公路、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組成聯(lián)合控制體系，使用激光測(cè)距系統(tǒng)使多車之間精確地保持一定距離，防止碰撞。
　　
　　DMT的動(dòng)力是燃料電池，由輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，未來進(jìn)一步發(fā)展后，能源可由埋在路面下的電纜進(jìn)行無線電能傳輸獲得。車輛的大部分部件均是免維修的，在特殊情況下出現(xiàn)故障，將通過衛(wèi)星監(jiān)視系統(tǒng)處理。
　　
　　DMT結(jié)構(gòu)組成包括燃料電池組、衛(wèi)生間、臥室、駕駛區(qū)、轉(zhuǎn)向輪及護(hù)板和帶有密碼的車門。
　　
　　DMT也將改變駕駛員的任務(wù)，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)是由動(dòng)態(tài)輔助監(jiān)視系統(tǒng)自動(dòng)完成的，駕駛員將變?yōu)閷�業(yè)的后勤供應(yīng)專家，負(fù)責(zé)操縱自動(dòng)的貨物裝卸系統(tǒng)。